Šiandien paskelbtoje „Green Car Reports“ataskaitoje teigiama, kad naujasis 2016-ųjų „Prius Plug In Hybrid“bus nuvažiuotas 30–35 mylių užmokestį. Tai yra maždaug 3 kartus daugiau nei dabartinis „Prius“kištukas, kurio savininkas esu nepatenkintas. Tai taip pat yra apie 50% daugiau nei ankstesni įvertinimai dėl diapazono išplėtimo.
Manoma, kad dabartinėje „Prius“papildinio versijoje yra 4, 4 kW galios akumuliatorius ir, manoma, kad ji nuvažiuos 11 mylių. Įkraunama per įprastą sieninį lizdą per maždaug 3 valandas arba 2 lygio įkroviklį per maždaug pusantros valandos. Naudodamiesi savo draugų matematika ir darant prielaidą, kad efektyvumo pokyčių nėra (aukščiau pateikiami dizaino prototipai), galime apskaičiuoti, kad naujoji baterija bus nuo 12 iki 15 kWh ir turėtų būti įkraunama maždaug per 3–5 valandas iš 2 lygio įkroviklio.
Tačiau realybė yra tai, kad jūs negalite nuvykti labai toli vien tik „arius“„Plug-in“. Mes nusipirkome važiavimą aplink miestą, kuris teoriškai leis mūsų šeimai važiuoti beveik vien elektra, jei laikysimės 11 mylių už įkrovą.
Realybė yra visai kitokia. Jei jums reikia pakilti į stačią kalvą, ICE įsijungs ir liks neapibrėžtą laiką. Jei autostradoje važiuoji virš 65 MPH, atsitinka tas pats. Oro kondicionierius ar šiluma? LEDAS.
Tai iš tikrųjų būtų gerai (tol, kol ICE išsijungtų - ko ji beveik niekada nedaro), tačiau ICE kartais įjungiama be jokios ypatingos priežasties. Aš galiu važiuoti žemyn, eidamas atgal į kalną, neturėdamas klimato kontrolės ar net valydamas priekinio stiklo valytuvus! Įeina ICE.
Apskritai dėl to rida buvo sumažinta beveik prie senojo „Prius“tinklo, kuris nėra prijungtas.
11 mylių nuotolis yra panašesnis į 8 mylių atstumą, jei važinėjate tikrai švelniai. Taigi, skaičiuokite, kad naujasis „Prius“patikimai pasieks 25 myles, jei sakoma, kad jis gali įveikti 30–35.