Johno Tamplino modelis S
II dalyje mes pamatėme, ko reikia Jonui, kad jo „Model S“išleistų į trasą, tai yra, labai mažai. III dalyje mes kalbame apie įkrovimą ir padangas.
NZ - kaip jūs galite įkrauti ir kiek įmanoma tiksliau, kiek ir kiek ilgai galite važiuoti?
JT - takeliai, į kuriuos einu, turi 240V / 50A išėjimus, arba 14-50 RV išėjimus, arba 6-50 suvirintojų išėjimus. Aš galiu įkrauti pakankamai greitai. Kai pirmą kartą nuėjau į AMP, jie turėjo tik 120 V lizdus, o tai buvo šiek tiek problema. Laimei, narys turi „Panamera PHEV“, kuriam jie įrengė 240 V įtampos lizdus. Kai kurie už tai moka papildomą mokestį, bet tai nėra daug.
Aš paprastai praleidžiu naktį šalia esančiame viešbutyje. Tarp įkrovimo šalia viešbučio naudojant valstybinį L2 įkroviklį ar žmogų, turintį „HPWC“„PlugShare“įrenginyje, ir per naktį naudojant 120 V, kai kuriuose viešbučiuose yra 240 V įkrovimas, kai užvažiuoju į trasą, apvažiuoju maždaug 200–220 mylių atstumu. Prieš pirmą seansą kelias valandas įkraunu takelyje, visiškai arba beveik įkraunu. Kai „Supercharger“tinklas bus pastatytas šalia manęs, praktiškiau bus eiti į kai kuriuos takelius ir praleisti mažiau laiko įkrovimui, kad galėčiau greičiau grįžti namo.
HPDE paprastai sudaromos kaip penkios 25 minučių sesijos. Aš įkraunu tarp jų. Paprastai man sekasi bėgti apie keturias su puse sesijos ir man vis tiek užtenka namo. Įkraunu keičiant padangas atgal, tada sustoju prie draugo HPWC, grįždamas atgal, priklausomai nuo kelio. Vidutiniškai aš važiuoju 1200–1400 Wh / mi sunkiai važiuodamas trasoje, taigi akumuliatorius greitai išsikrauna, tačiau paprastai tai tinka maždaug 50 ratų. Didesnis apribojimas yra tas, kad „Model S“pavaros aušinimas yra skirtas gatvei, o ne takeliui. Taigi, kaupiantis šilumai, jis pradeda riboti galią - iš pradžių turiu iki 318kW galią, naudodamas standartinį modelį. Galiausiai jis sumažės iki 140 kW. Jei tai pasiekia, aš atsitraukiu, nes tai nėra taip smagu.
Tai skiriasi priklausomai nuo trasos. „Roebling Road“didžiausias greitis yra didesnis nei AMP, tačiau jame nėra jokių mažo greičio kampų, kuriuos sunkiai įsibėgėjate, arba pakilimas keičiasi. „RR“mačiau, kad per pirmąjį karštą ratą ji riboja galią iki maždaug 300kW. Vis dėlto jis nenusileido daug žemiau nei iki sesijos pabaigos. „Road Atlanta“turite abi greičio ruožus, kuriuose aš trenkiu greičio ribotuvu tiesia nugara ir kietu pagreičiu iš kampų. RA iš tikrųjų gauna žemesnes galios ribas greičiau nei kiti takeliai, kuriuose aš iki šiol lankiausi.
Net ir ribojant galią, mašiną vis tiek smagu vairuoti - aš tiesiog turiu pakoreguoti savo linijas, kad išlaikyčiau impulsą. Tokiu atveju vairuoji tai kaip didelę „Miata“sesijos pabaigoje. Niekas trasoje negali toje pačioje sesijoje vairuoti arklio galių ir pagreičio automobilio?