Neseniai vykusioje spaudos konferencijoje „Elon Musk“, „galutinio nuotolio nerimas“, diskusija pakrypo į tai, kas, jo manymu, buvo minimalus diapazonas elektromobiliui. „200 mylių yra mažiausia elektromobilio riba. Mums reikia daugiau nei 200 mylių realiame pasaulyje, o ne 200 mylių „nuvažiavus“, važiuojant lygiu keliu “, - sakė Muskas kovo 19 d.
Diskusijoje internete kai kuriems gerbėjams ir entuziastams kyla klausimas, ar Musko pareiškimas buvo grynai diskusija, ar „Model 3“rinkodara, ar girtis apie dabartinius bendrovės automobilius. Man viskas prasideda nuo „Model 3“rinkodaros kampanijos pradžios ir ši „maža“nuoroda patvirtina visuomenę ir žiniasklaidą, kad „Tesla Motors“jau pagamino 200 ar daugiau mylių automobilį 2012 m., O ne 2017 m.
Tiesą sakant, Muskas sako: „puiku, kad„ Nissan “ir„ Chevy “kalba apie 200 mylių automobilį 2017 m.“
Muskusas yra „PT Barnum“be didelių minčių (… kaskart šlubčioja mažas gurkšnis). Pono Musko žvilgsnis yra tas, kad jo įmonė pagamino žaidimą keičiančią transporto priemonę dešiniajame segmente, naudodama naują varomosios traukos technologiją. Pirmasis žingsnis, leidžiantis „spėlioti“apie technologijos ateitį be didelių pastangų. Kai jis kalba, prasideda alchemija: naujo automobilio fasadas susimaišo su „Tesla Motors“misija, įvaizdžiu ir bet kuo, ką norite vadinti.
Aišku, yra keletas metų senumo akumuliatorių apsikeitimo koeficientas, o vėliau tai atlikti prireikė, tačiau jis buvo užimtas.
Susijusi istorija >> „Tesla“akumuliatorių mainų stoties „Harris Ranch“viršūnė
Bet grįžus prie 200 mylių pareiškimo, Muskas yra teisingai pažymėtas, kai aš vairuoju MS 60 Čikalando rajone. „MS 60“yra 208 įvertintos mylios, o žiemą tai privers šiek tiek daugiau galvoti apie savo keliones, palyginti su „MS 85“ir jos 245 ir daugiau mylių. Kai jis nusileidžia žemiau nulio, aš visiškai įkraunu 194 mylių. Tačiau aš neturiu jokių problemų dėl trumpo kelionės į namą biuro ir atsitiktinių verslo kelionių po miestus, be to, mes esame dviejų automobilių šeima.
Šis 200 mylių pareiškimas yra apie 3 modelio rinkodarą ir padėties nustatymą, tuo pačiu yra visiškai sąžiningas ir tikslus.
Muskas sakė: „Viskas, kas mažesnė nei 200 mylių, nėra praleidžiami, dauguma žmonių siekia 20 procentų daugiau.“Muskas žaidžia ilgą žaidimą ir numeta sėklas su ankstyvosios bangos EV pirkėjais, kuriuos „Tesla“judės link šio skaičiaus.. Tačiau pasenę automobilių gamintojai gali įveikti 200 įvertintų mylių.. Ir pagal naujausius „Nissan“pranešimus jie net nesieks 200 mylių savo 2017 m.
Musko pareiškimas daug nesigilino, tačiau ši istorijos linija įgaus pagreitį. Muskas ir „Tesla“papildys tai arsenale ateinantiems dvejiems metams ir sakys: kuo pasitiki pirkdamas savo pirmąjį „EV“automobilį 2017 ar 2018 m.?
Ironija yra ta, kad ši didelė, neišsami rinkodaros žinia buvo puiki vieta seniems automobilių originalių įrenginių gamintojams, tačiau dabar ją naudoja jaunas EV automobilių gamintojas prieš konkurentus.
Elektrinių pavarų dėžės produktams senieji automobilių gamintojai prisitaiko ir stengiasi „šviesti“automobilių vartotojus. BMW ir „Nissan“šioje srityje daro gerą darbą, naudodamiesi „važiuoju automobiliu“ir rinkodara el. Paštu, tačiau GM dirba priešpiečiams, yra rinkodaros išmintingas … ir tai per blogai.