Nebent jūs gyvenate po uola (kur šiaip ar taip yra šios uolienos?), Girdėjote naujieną, kad „SpaceX“baigė 4-ąjį sėkmingą savo „Falcon 9“raketos nusileidimą 4-ame etape po paleidimo į labai aukštą orbitą. Tai buvo trečiasis iš eilės nusileidimas į vandenyno dronų lėktuvą, rengiantis renginiui kelią į įprastą verslą.
Praeitą savaitę buvau Floridoje ir turėjau galimybę nuvykti į Jetty parką Canaveral kyšulyje, kad pamatyčiau jo paleidimą pirmąją numatytą datą, gegužės 26 d., Ketvirtadienį.
Deja, man reikėjo sugauti skrydį prieš atidarant kitą lango langą po to, kai buvo nuplautas pirmasis, ir aš penktadienį gavau tiesioginį srautą iš namų; tačiau vis tiek nesigailiu, kad pertvarkau savo skrydžius ten, kur bus ketvirtadienį. Pamatyti entuziazmą paleisti iš pirmų rankų nėra kažkas, ką galėčiau visiškai įvertinti iš internetinės transliacijos.
Tuo metu, kai atvyko pirminis paleidimo laikas, automobiliai buvo sukraunami visame parke. Žmonės buvo po saulės spinduliais, rengė iškylas ir buvo net keli uodegėliai - nuostabi savaime suprantama idėja. Vienintelė sklendė yra tai, kad nesugebėjimas garantuoti, kad paleidimas iš tikrųjų įvyks kaip numatyta, tačiau nuo kada tai sutrukdė perspektyvų pasiteisinimą?
Nesu tikras, ar tokio tipo veikla vykdoma visais paleidimais, tačiau tai privertė susimąstyti apie kai kurias diskusijas ir mano pastebėjimus iš ankstesnės savaitės.
Aš taip pat dalyvavau pirmosios dienos 44-ojo kosminio kongreso renginiuose, kuriuose pagrindinė tema buvo komercinės kosmoso technologijos. Bobas Cabana, buvęs kosminių laivų kosmonautas ir dabartinis Johno F. Kennedy kosminio centro direktorius, buvo pagrindinis pranešėjas, kuris pradėjo renginį.
Klausdamas auditorijos narys minėjo, kad jos kaimynė manė, kad NASA buvo „uždaryta“, o daugiau auditorijos narių sutiko, kad jie turėjo panašias diskusijas su kitais. Klausimo tikslas buvo surinkti Cabana nuomonę apie tai, kodėl žmonės daugiau nežinojo apie NASA veiklą, tačiau jis neturėjo visiško atsakymo. Vėliau išgirdau jį kalbant su kažkuo kitu apie tai, kaip jiems sekasi padaryti tiek daug „puikių dalykų“, ir nesupratau, kodėl žmonės jų daugiau nežinojo. Žinoma, kaip „SpaceX“entuziastas, ši problema man pasirodė linksma. Aš turiu omenyje, kad raketos turi mažiausiai 99 problemas, tačiau „SpaceX“tokios problemos neturi. [Atsiprašau, kad turėjau.]
Vis dėlto aš vis dar suabejojau, kodėl „SpaceX“padarė įtaką kosminėms kelionėms, kad NASA visose savo socialinėse žiniasklaidos priemonėse, informavimo pastangose ir šaltiniuose negalėjo atrodyti. Ar buvo tai, kad kuriama „SpaceX“technologija labiau priminė Holivudą ir mokslinę fantastiką? Ar visa tai buvo tik geresnė rinkodara? Geresnė vaizdo muzika?
Po daugiau klausimų ir trumpos pertraukėlės NASA komercinio įgulos programos pažangos komisiją pradėjo svečiai Danom Buck iš „Boeing“ir Benji Reed iš „SpaceX“.
„Boeing's Commercial Crew“kapsulė, CST-100 Starliner. Kreditas: „BLM Nevada“pagal CC pagal 2, 0.
„Komercinio įgulos“programa apima naujos kartos transporto technologijos, skirtos žmonių kelionėms į Tarptautinę kosminę stotį ir iš jos (ir galiausiai už jos ribų), plėtrą. Arba, kitaip tariant, tai programa, leidžianti Amerikai vėl paleisti žmones iš Amerikos žemės, o ne pirkti rusams raketų vietas.
Bendra diskusija diskusijoje buvo įdomi, tačiau prisipažinsiu, kad laukiau, kol „Boeing“pateks į „gerąją“dalį.
Aš, būdamas plačiosios visuomenės narys, aš aiškinau jų technologiją, kad tai buvo pakeista „Apollo“programoje naudojamų kapsulių versija, o ne daug kas. Jų nusileidimo sistemą sudarė greitaeigiai oro pagalvės, palyginti su „SpaceX“savaeigiu tūpimu, ty „svyruojančia“Dragon kapsule.
Nors suprantu, kad darbai, susiję su „Boeing“amatais, yra reikšmingi patobulinimai, žinau, kad nesu vienintelis, kurį nustebina akivaizdus novatoriškumo nusileidimo sistemoje trūkumas, ypač todėl, kad neseniai mačiau šį Elono Musko vaizdo įrašą. į MIT studento klausimą palyginus „SpaceX“sistemą su „Boeing“:
Aš laukiau tinkamo klausimo, kuris sugriaus dviejų įmonių atstovų profesionalumą („Kovok! Kovok! Kovok!“), Bet, deja, nieko panašaus neįvyko. Nebuvau visiškai įsitikinęs, kad ir „Danum“labai džiaugėsi „Boeing“technologijomis. Galbūt buvau nesąžininga „Boeing“atžvilgiu. Galų gale, Benji pristatymas prasidėjo nuo šio pažįstamo „SpaceX“vaizdo įrašo:
Kreditas: „SpaceX“
Aš gavau galimybę užduoti savo Benji savo klausimą, kuriame aš paklausiau, kiek technologijos kerta tarp „Dragon“kapsulės varomosios tūpimo sistemos ir „Falcon 9“pirmojo etapo nusileidimo sistemos. Man buvo įdomu, ar tai dažniausiai buvo tik dalijimasis programine įranga, nes greičiausiai atliekant amatus buvo naudojami panašūs skaičiavimai, tačiau naudojama įranga buvo per daug skirtinga, kad būtų galima ją pakeisti.
Jo atsakymą sudarė paaiškinimas, kaip „SpaceX“kūrimo aplinka sukuriama siekiant skatinti sistemų inžinierių bendradarbiavimą (atviras grindų išdėstymas, sujungtos komandos viena šalia kitos). Numanomas atsakymas: Jis arba nebuvo tiksliai įsitikinęs, bet darė prielaidą, kad buvo kažkoks kryžminimas, arba žinojo kai kurias specifikas, tačiau nesiruošė jų duoti dėl vienokių ar kitokių priežasčių. O galbūt tai buvo kažkoks šių dviejų derinys.
Pietų metu kalbėjosi 45-ojo kosmoso sparno paleidimo grupės vadas pulkininkas Ericas Krystkowiakas. 45-oji „Space Wing Launch Group“yra Patriko oro pajėgų bazėje Kanaveralo kyšulyje, Floridoje, iš kur gegužės 27-osios „Falcon 9“pakilo. Pirmasis „Falcon 9“antžeminis nusileidimas taip pat įvyko ten. Apie tai savo pranešime kalbėjo pulkininkas Krystkowiakas: „Jie galvoja … vis dar negali patikėti, kad oro pajėgos mums tai leis“.
Oro pajėgų klientų aptarnavimo aspektai.
Būdamas visą gyvenimą trunkantis oro pajėgų bratas, galbūt buvau iš dalies priimamas į pokalbį dėl pažįstamos socialinio susibūrimo „zonos“, kuri man tai priminė.
Pristatymo formatas ir bendras humoras buvo labai geri (ar tai ne kas cituoja Seinfeldą?), Ir nors jie ir turi būti nešališki kaip vyriausybės atstovai, tačiau neabejotinai jautėsi taip, tarsi oro pajėgos nuoširdžiai patiko „SpaceX“komandai ir rėmėsi jų verslu modelis, palaikantis jų komercinio kosminio skrydžio klientų aptarnavimo vaidmenį judant į priekį. Galbūt jie tiesiog vertina „SpaceX“reikalingumą ir pasiryžimą įgyvendinti biurokratiją, kad iš tikrųjų įgalintų naujoves.
O ir aš manau, kad kas nors paklausė apie „SpaceX“ieškinį prieš oro pajėgas, tačiau nepamenu nei klausimo, nei atsakymo specifikos. Ei, tai buvo pietų metas!
Vėl peršokus į pradinę ketvirtadienio paleidimo datą, kai buvo aišku, kad paleidimas nebuvo įvykdytas prieš mano skrydį namo (šaukiu labai mielai moteriai, klausančiai AM radijo naujinių), turėjau ją rezervuoti į oro uostą. Tada, kaip bebūtų keista, paaiškėjo, kad mano „Uber“vairuotojas septyniolika metų praleido kaip gynybos rangovas kartu su „Raytheon“dirbdamas palydovų technologijas.
Tai tikrai buvo kosminė savaitė!
Aš esu kosminis geekas, ir aš pasinaudojau proga, kad jis suteiktų galimybę iš pirmo žvilgsnio įžvelgti, koks buvo tas darbo pobūdis. Mane ypač domino, kodėl toks rangos darbas visada vyko laikui bėgant ir viršijant biudžetą. Jo atsakymas buvo toks, kad iš esmės, kai NASA kreipiasi į savo rangovus, jie prašo padaryti dalykus, kurie niekada nebuvo daromi anksčiau, todėl sunku tiksliai nuspėti, kokia bus ateitis, atsižvelgiant į technologijos plėtrą.
Pakankamai teisinga, bet vėlgi, čia šviečia „SpaceX“. Niekada nebuvo tokios kompanijos, kaip anksčiau, kuri atliktų tuos pačius veiksmus, kuriuos daro.
Gal tiesiog buvimas pirmuoju turi savo privalumų? Juk istorija linkusi apdovanoti nugalėtojus. Daugelis amerikiečių nežino, kas buvo pirmasis amerikietis kosmose, bet jie žino, kad rusai mus iš pradžių mušė, ir jie žino, kad mes visus sumušėme į Mėnulį. Vėlgi, „Sally Ride“linkusi klysti amerikietė kaip pirmoji moteris kosmose, tačiau rusė Valentina Tereškova iš tikrųjų buvo pirmoji.
Klausimas, kas daro „SpaceX“tokią skirtingą kosmoso technologijų rinkodaroje, man vis dar yra sunkus, nes mano asmeninės priežastys, žavinčios jų pažangą, mažai susijusios su pasiekimų estetika. Aš žaviuosi tikra jų padaryta pažanga ir to, ką jie kuria, palyginamumu su didesniais jų tikslais.
NASA galbūt tikrai daro pažangą link „Kelionės į Marsą“, tačiau, palyginti su „SpaceX“pasiekimais, panašu, kad iki šiol jie tiesiog turi gitaros stiprintuvą, kuris „eina į 11“.