Logo lt.usedteslamodels.com
Kategorija: Ateities ekologija

S Modelio Priekinių Sėdynių Dangtelių Apžvalga: Viršutiniai Jūsų Vidinės „Tesla“drabužiai

2024

Video: S Modelio Priekinių Sėdynių Dangtelių Apžvalga: Viršutiniai Jūsų Vidinės „Tesla“drabužiai

Video: S Modelio Priekinių Sėdynių Dangtelių Apžvalga: Viršutiniai Jūsų Vidinės „Tesla“drabužiai
Video: Kaip pakeisti priekinį žibintą AUDI A6 C5 [Pamoka] 2024, Kovo
S Modelio Priekinių Sėdynių Dangtelių Apžvalga: Viršutiniai Jūsų Vidinės „Tesla“drabužiai
S Modelio Priekinių Sėdynių Dangtelių Apžvalga: Viršutiniai Jūsų Vidinės „Tesla“drabužiai
Anonim
„Tesla Model S“priekinių sėdynių užvalkalai
„Tesla Model S“priekinių sėdynių užvalkalai

Aš esu „devintojo dešimtmečio vaikas“ir labai gerai atsimenu lūkesčius, kad išmintingas automobilio savininkas uždengs savo brangių odinių sėdynių spalvas. Netrukus po to, kai buvo pristatytas naujasis „Signature Red 1983“„Volvo“universalas - gerai, taigi, tai nebuvo „Sig Red“, bet tai buvo puošnus bordo - mano tėvai nusipirko madingų to laikmečio sėdynių užvalkalų rinkinį: avikailį. Aš ryškiai atsimenu, kad nuo pat pradžių jie buvo nepaprastai nepatogūs. „Apytiksliai“ir „kailiniai“nuskleis tuos dangčius beveik dulkių debesyje. Visiškai nebenaudojami, ypač mano tėčio nešiojami armijos reguliavimo juodi megztiniai, dangteliai buvo greitai išsiųsti į kartono plovyklą. Po kelių papildomų kelionių per Atlanto vandenyną jie galiausiai buvo sunaikinti … vis tiek sukurdami ore pluošto miglą bet kada, kai išdrįsote prie jų prisiliesti. Neapsaugotos „Volvo“įdegusios odinės sėdynės rodė savo amžių ir per kitą dešimtmetį įtrūkė, kol armijos vilkiko priekaba nušvietė automobilio priekį ir padarė tą patiną nereikšmingą.

Mano suaugęs automobilis buvo odinių ir audinių sėdynių mišinys. Audinių sėdynės turi savo privalumų: „lipnesnės“kreivėse, šiltesnės žiemą, vėsesnės vasarą. Bet nieko visiškai neprilygsta tinkamos odinės sėdynės kvapui ir jausmui. Kai nusipirkome „Tesla“, mes galbūt pagalvojome apie tekstilės sėdynes, jei jos būtų siūlomos įdegti. Kaip tai vis tiek nėra pasirinkimas? Mes nenorėjome juodo interjero, nors medžiagų mišiniai juodo tekstilės interjeruose atrodo tinkami. Taigi mes pirkome įdegusią odą.

modelio-odinės-sėdynės stiprintuvas
modelio-odinės-sėdynės stiprintuvas

Oda apskritai dėvėjo gerai, tačiau negalėjau praleisti progos prie sėdynių prisegti pasirinktinius dangtelius. Galų gale mes turime … VAIKUS. Aktualiau, kai mašiną naudojame kiekvienoje kelionėje, kurią galime atlikti, nuo kasdienės kelionės į darbą ir keliones iki kempingo. Pridėdami apsaugą prie automobilio sėdynių, kurias visiškai ketiname išlaikyti, kol jos kreivos, atrodo protinga idėja. Senosiomis dienomis nesunkiai galėjote susigrąžinti ar pasikeisti susidėvėjusias odines sėdynes, tačiau integruotų oro pagalvių eroje tai pasidarė daug sudėtingiau. Mūsų 18 mėnesių automobilis šiek tiek susidėvi iš užbortinių bolidų (raukšlės ir linijos nuo įlipimo ir išlipimo), o keleivio pagalvėlėje yra maža skylė, todėl aš jau darau tą protinę matematiką.

„tesla-model-s-front-seat-cover-box
„tesla-model-s-front-seat-cover-box

Mano priekinių sėdynių dangčiai per „EVAnnex“atvyko greitai ir į didelę dėžę. Nukėlus dėžę į mano garažą, prasidėjo linksmybės. Juos gamina įmonė Havajuose, vadinama „Wet Okole“. Aš nebuvau visiškai tikras, ko tikėtis perskaičius juos neoprenu; Nesu naras ir neplanuoju panardinti savo „Tesla“kaip Sacha Baronas Cohenas. Šlapio kostiumo medžiaga neatrodė tinkamas pasirinkimas, tačiau paaiškėjo, kad klydau! Tai tobula. Dangtelių forma yra šiek tiek ištempta ir suteikia pakankamai vientisumo, kuri jums nepatiks, jei apdirbsite diegdami.

„tesla“modelio-priekinės sėdynės dangtelio instrukcijos
„tesla“modelio-priekinės sėdynės dangtelio instrukcijos

Kai nukabinau dangčius, buvo akivaizdu, kad darbas yra labai gerai padarytas - tikrai, jis įspūdingas. Nors susiuvimo schema šiek tiek skiriasi nuo gamyklinių sėdynių, atramos ir kitos sėdynių dalys yra tiksliai atkuriamos su atskirai supjaustytais paminkštinto neopreno gabalėliais. Kiek laiko ir pastangų reikia surinkimui, taip pat medžiagos kokybė pateisina kiekvieną jų 349 USD kainos centą. Aš drįstu teigti, kad jie netgi yra pigesni dėl to, ką gausite. Kiekviena sėdynė turi viršutinį ir apatinį dangčius, taigi komplektą sudaro keturios sekcijos. Sėdynės pagalvėlė laikoma diržų deriniu ir montuotojo apsisprendimu. Sėdynės atlošo dalys yra pritvirtintos pora spaustukų, kai kuriais pasisukus ir pakartotinai naudojamų raketų priešu: gravitacija. Taip pat yra du maži neopreno dušo dangtelio formos gabalėliai, kuriuos reikia apvynioti porankiais.

Dangteliai yra visiškai užpildyti vamzdžiais, papildoma spalva, ir visiškai iškloti taip, kad užpakalinė dalis nieko netrukdytų ir nepririštų, o tai gali padaryti nepastebimą žalą odai, kurią bandote apsaugoti. Šiuo metu „EVAnnex“ siūlo tris spalvų derinius: juodos spalvos su raudonais vamzdynais (kurie viliojo manyje lenktynininko berniuką), pilkos spalvos su baltais vamzdynais (aš jų beveik tapau, nes mano automobilis pilkas - bet tada prisiminiau, kad mano brūkšnys ir durų plokštės vis tiek bus įdegusios). arba įdegio su baltais vamzdynais. Įdegis yra šiek tiek „vėsesnis“nei gamyklinės odos tonas, bet ne tiek, kad būtų akivaizdus skirtumas tarp kitų interjero plokščių daugeliu apšvietimo sąlygų. Turiu pripažinti, baltas vamzdynas iš pradžių atrodė keistas pasirinkimas. Atsparumui dėmėms (ir „Tesla“vidinis juodos spalvos akcentas) aš manyčiau, kad juodi vamzdynai yra natūralesnis pasirinkimas. Įdiegusi nusprendžiau, kad balta spalva paryškina tiek galvos apdangalą, tiek satino metalo apdaila, apjuosianti saloną ir ekranus. Rezultatas yra gana patrauklus ir kadangi medžiaga jau yra atspari dėmėms, manau, kad „EVAnnex“čia priėmė drąsesnį (ir teisingą) sprendimą.

Su viršeliais pateiktos instrukcijos yra lengvai suprantamos ir nereikia jokių specialių įgūdžių, išskyrus nedidelį lankstumą. Svarbu pakelti, šiek tiek atsigulti ir paslinkti sėdynes atgal. Sąvaržos ant gamyklos „sijono“, esančios sėdynės apačioje, turi būti atkabintos, vienintelis būtinas išmontavimas.

Apatinis pagalvėlės užvalkalas tęsiasi pirmiausia, kai priekis yra centre ir gana agresyvus, norint paspausti galinį kraštą ir su juo susijusius diržus per tarpą tarp pagalvėlės ir sėdynės atlošo. Turite įsitikinti, kad per dangtį pateksite pakankamai, kitaip galutinė armatūra bus laisva ir slys. Tada dirželiai išilgai apjuosia pagalvę ir yra nukirpti ir sukrauti po pagalve. „EVAnnex“rekomenduoja nusivilkti nekaltą pakabos apkabą, tačiau aš vis dar esu jaunas ir pakankamai aštrus, kad lengvai po kojomis mankštintų man dilbio raumenis, nereikia vėliau vartoti vaistų. Galutinis diržas apima apatinę sėdynės dalį pagal plotį, nors jo išdėstymas nėra idealus.

Viršutinė dangčio dalis lengviau paslysta. Turite būti atsargūs, kad gautumėte tinkamą, nes plyšys dangtelio šone yra skirtas suteikti kelią išorinėms oro pagalvėms, kurios slypi sėdynės laikiklyje. Išskyrus tai, jūs tiesiog maitinate jį nuo nugaros atramos viršaus. Apatiniam priekinio krašto kraštui reikia pakartoti bešeimininkišką sutrinimą ir užkimšimą, kad jis patektų per tarpą ir į sėdynės užpakalinę dalį. Užpakalinė dangtelio dalis suvyniota žemyn aplink visus laisvus galus, kuriuos jau ištraukėte per tarpą sėdynių dalyse. Tarp dangtelio storio ir mažo tarpo tarp viršutinės ir apatinės sėdynių dangteliai priekinėje pusėje laikomi gana sandariai, be jokių papildomų tvirtinimo taškų. Vėl pritvirtinkite gamyklinius sijono spaustukus, tada viršutinės dalies spaustukus pritvirtinkite prie kažkokio tvirto po sėdyne.

„tesla-model-s“priekinės sėdynės dangos medžiaga
„tesla-model-s“priekinės sėdynės dangos medžiaga

Ant viršelių yra keletas paslaptingų „Velcro“pasirodymų, bet aš negalėjau suprasti, kaip jie turėjo vykti kartu. Užpakalinis pagalvėlės kraštas turi juostelę, kuri atrodo tarsi skirta sujungti su kita našlaičių juostele viršutinio dangtelio apačioje, bet… man tai yra paslaptis. Gamyklinis sijono galas atsiskiria nuo dviejų dalių, todėl nematau jokio būdo prie jų prisijungti, net jei galėčiau viską išdėstyti naudingu būdu.

Pirmas dalykas, kurį pastebėjau bandydamas įstumti į sėdynę kitą rytą, buvo tas, kad… gerai… negalėjau įstumti į sėdynę. Nedrąsiai pusiau sukramtytas ir palietęs ant liemenėlės, aš greitai patikrinau protą, kad įsitikinčiau, ar aš neseniai nepersivalgiau miego metu ar stovėjau šalia gravitacinio šulinio. Padariau išvadą, kad tai turėjo būti niūrus neopreno pobūdis. Automobilyje, kuris yra taip žemai kaip „Tesla“(kuriam taip pat trūksta viršutinių griebtuvų rankenų, mano brangioji Elon), negalėjimas paslysti ant dangtelio gali būti problema tiems, kurie turi riboto judrumo. Net po kelių savaičių naudojimo pastebiu, kad įvažiavimas į automobilį yra „dviejų padėčių“reikalas. Pirmojo kontakto su mano užpakaliu neužtenka norint nuvažiuoti, todėl turiu labai sąmoningai perkelti savo svorį ir iš dalies nešti jį per alkūnę ant vidurinio porankio, kad baigčiau sukimąsi ir pasiekčiau tai, kas prilygsta sėdynės viduriui.

„tesla“modelio-sėdynės-dangtelio-jungikliai
„tesla“modelio-sėdynės-dangtelio-jungikliai

Antras dalykas, aš maniau, kad mano žmonos vairavimo nustatymai turi būti pakrauti, išskyrus tuos atvejus, kai jie nebuvo. Sėdynės užvalkalas yra pakankamai dosnus, kad pridedant didelę sėdynės dalį reikia šiek tiek kompensuoti mano nustatytą dydį. Turėjau jį sureguliuoti atgal ir žemyn, kad grįžčiau į įprastą vairavimo padėtį. Tai pasirodė šiek tiek pavojingiau, nei tikėjausi. Mano gyvenimas mirgėjo prieš akis (beveik), kai sėdynė buvo arčiau vairo - visiškai nekontroliuojama! Dangtis yra gana plius dydžio ten, kur yra sėdynės judesio valdikliai, ir dėl to, kartu su mano įtemptu šoniniu dirželiu, dangtis užblokavo maždaug pusę jų ir užrakino mygtukus vietoje, net kai juos paleidau. Stengdamasis atlaisvinti dangtį nuo valdiklių, pasijutau kaip Lukas Skywalkeris „Mirties žvaigždės“šiukšlių kombaine. Aš atlaisvinau tą dirželį, bet vis tiek erzinai sunku naudotis valdikliais, jei reguliariai su jais bendrauji.

„Tesla Model S“priekinių sėdynių užvalkalai
„Tesla Model S“priekinių sėdynių užvalkalai

Akivaizdu, kad dangteliai yra skirti metus padidinti sėdynėms, tačiau jie turi ir realių privalumų. Kadangi gaubtai yra taip gražiai paminkštinti, jie tikrai pagerina sėdynės komfortą (ypač tuos, kurie tvirti pagal galvos atlošus!), Yra pastebimai minkštesni, dangtis efektyviai sumažina plokštesnių vidurinių sekcijų tarpsnį ir daro atraminius įrenginius didesnius. Bendras poveikis yra gana sportiškas. Dabar mes nekalbame apie „naujos kartos sėdynes“griežtai ir „aptakiai“, tačiau tokiam vidutinio rėmo asmeniui kaip aš, atsargos sėdynė visada buvo šiek tiek per plati ir aš slystu kampuose. Dangtis priglunda prie sėdynės, padvigubindamas ant atramos ir neopreno rankeną. Nors tai įvažiavimą ir išvažiavimą padaro griežtesnį, tai padaro posūkį daug geresnį.

„tesla“modelis-priekis-sėdynė-dangtis-audinys
„tesla“modelis-priekis-sėdynė-dangtis-audinys

Kai nesivažiuojate kaip su galvos sukimasis, turite apmąstyti keletą realių kompromisų. Dangčiai padarys sėdynes daug baisesnes. Paaiškėja, kad neopreno trintis reiškia, kad bet kokie naminių gyvūnėlių plaukai ar šiukšlės ant jūsų drabužių, kurie paprastai nenukristų ant odinės sėdynės, nes jie geriau priliptų prie jūsų kelnių, tuoj pat pasiduos neopreno siūlomai traukai ir visai kolekcijai. „gunk“kaupiasi labai greitai. Dar labiau erzina, kad jis tiesiog nenusivalys; tai ten, nesvarbu, kaip tu čia skęsi. Mano dukra miegojo su šeima, kurioje yra juodasis labradorius, o kai aš ją pakėliau, JŪSŲ JUTI, atrodo, kad pusė šuns dabar kabinasi ant tos sėdynės. Pasitikėk manimi. OKS sergantys žmonės nori suderinti savo augintinių ir galbūt jų šeimos narių spalvas.

Kita vertus, dangteliai palengvina kai kuriuos valymus. Per 15 minučių nuo keleivio gaubto įrengimo turėjome skubėti į įvykį. Mano žmona sėdėjo su savo priešpiečiais vis dar rankoje ir.. yep, jūs atspėjote: pomidorai tiesiai ant sėdynės dangtelio. „Na, tai bus puikus testas“, - pagalvojau važiuodamas važiuojamąja dalimi. Turėjome grafiką, kad turėtume laikytis, todėl netvarkos reikėjo laukti, bet vėliau šiek tiek vandens ir šluostės ją visiškai išvalė. Dangčius netgi galite nuimti ir skalbti mašinomis namuose - išbandykite tai su oda!

Porankių neopreniniai krepšiai tinka mažiau elegantiškai nei kiti dangteliai. Jie yra sunkiai įsitvirtinantys vietoje ir tikrai nėra labai tinkami, tačiau siūlo tuos pačius privalumus. Porankiai yra minkštesni, kad įbrėžtumėte kaulinius iškyšas. Retkarčiais mano porankis nebūtų gana spragtelėjęs į vietą ir netyčia paslystų, o dangteliai tą veiksmą sutvirtintų - galbūt per daug. Jie susilies kaip romantiškų kirminų pora ir, atsiskyrę, taps panašiais meilužiais, kurie negali atsistoti ant to paties konsolės galo vienas su kitu.

Artėjant žiemai sėdynės šildytuvas buvo didelis mano rūpestis. Aš pasakysiu, kad pradinis pasirodymas yra tikrai prastesnis ir viršų viršija. Atminkite, kad sėdynė NIEKADA nėra šalta. Dabar esate laisvas nuo to „pūlingo, aš ką tik sėdėjau ant ledo kubelio“efekto, tačiau 1 šildymo padėtis jums dabar mirusi. 2 šildymo padėtis (mano normali nuostata) yra tarsi gandas; tavo kaimyno geriausių draugų sesers pusbrolis iš savo draugės patėvio boso išgirdo, kad įjungtas sėdynės šildytuvas. 3 nustatymas yra tiesiog įjungimo / išjungimo perjungimas ir įjungus jį yra gana malonu. Absoliučiai, jūs galite jausti, kaip šiluma veikia per dangtelį, bet nebegalėsite jo naudoti kankindami prietaisą nieko neįtariantiems keleiviams ir bakstelėdami 1 ir 2, erzino mūsų šizofreninė žiemą ateinanti ir einanti kasdien.

S modelio priekinių sėdynių dangteliai su laikikliais
S modelio priekinių sėdynių dangteliai su laikikliais

Kai pasirodė naujos kartos vietos, buvau tarp tų, kurie iškart pagalvojo: jie yra pranašesni. Daugiau laiko naujesniuose automobiliuose suklaidino ta nuomonė ir po to, kai pripratau prie savo sėdynės turėti priekinę „kengūros maišelio“kišenę, tikrai to praleisčiau, jei kada nors pakeisčiau į „Next Gen“sėdynes. Nežinau, ar naujesnių sėdynių dangteliai pasiūlys maišelį, ar ne, bet ant šių dangtelių jie iš tikrųjų išsiplėtė į dvi atskiras kišenes. Kiekviena kišenė yra maždaug originalios sėdynės kišenės dydžio ir, nors tai atrodo didelis patobulinimas, man tai iš tikrųjų yra neigiama. Žmonėms, kurie ten saugo darbo ženklelius ar registraciją, turbūt viskas gerai, bet aš visada telefoną kišdavau į kišenę. Turėdamas vieną kišenę, telefonas yra sutelktas į centrą ir mano kelią. Dvi dangtelio kišenės yra atskirtos susiuvimo eilute tiesiai sėdynės viduryje. Tai reiškia, kad mano telefonas užstringa vienos ar kitos kojos apačioje, užuot važiavęs tarp jų. Pakankamai nepatogu, kad visiškai nustojau naudoti priekines kišenes.

„tesla-model-s-front-seat-cover-back
„tesla-model-s-front-seat-cover-back

Sėdynių užvalkalai prideda dar vieną kišenę gale, kuri yra daug vertingesnė. „S“modelyje galinių sėdynių keleiviai iš tikrųjų neturi vietos, išskyrus mažą įpjovą prie durų rankenos, kuriai mano dukra mėgsta palikti baterijas, kad jie sudužtų ir sprogtų kiekviename posūkyje ir lėtai vairuotų savo tėvą. Be tų silpnų skylių, kur panaudoti audiniai taip pat žūsta, „Tesla“nėra tipiško sėdynės atlošo. Šie dangteliai prideda jį atgal į dosnaus dydžio maišelį, kuriame turėtų būti šiek tiek vamzdelių ant siūlės, bet nėra. Jis yra pakankamai didelis, kad būtų galima laikyti žurnalus ir knygas, bet greičiausiai nėra pakankamai paminkštintas, kad apsaugotų planšetinio kompiuterio ekraną nuo kietos plastiko, esančio kitoje pusėje, jei viskas atsigauna. Taip pat rekomenduočiau vengti didelių ar sunkių daiktų. Tikėtina, kad neoprenas išsitempia taip, kaip mano „Chrysler“oda: jis tapo žaibiška netinkamos odos pėdsaku, pavyzdžiui, sėdynė laikėsi dietos ir pamiršo nusipirkti naujus drabužius. Tačiau per didelis neopreno tūris ar svoris privers jį nugrimzti ir nemandagiai atidaryti oro pagalvės plyšį šone.

Kadangi dėl integruotų oro pagalvių savininkui sudėtinga pakeisti modernias automobilių sėdynes, originalių sėdynių apsauga tampa protingu pasirinkimu, ypač automobiliuose, kurių gyvenimo trukmė gali būti ilga. Šie „ S“modeliui sukurti ir „EVannex“siūlomi sėdynių užvalkalai ne tik apsaugo originalias sėdynes, bet ir padidina jų kokybę įvairiais būdais, pavyzdžiui, padidindamas patogumą, geresnę padėtį, papildomą saugojimą ir, žinoma, puikias medžiagas ir konstrukciją. Trūkumų yra nedaug ir jie daugiausia susiję su asmeniniu pasirinkimu, susijusiu su šildymu, sėdynės valdymo galimybėmis ir lengvu įlipimu / išlipimu. Atsižvelgiant į detalumo lygį ir kokybę, kaina atrodo labai pagrįsta - 349 USD / rinkinys ir verta jos pagal užsakymą pritaikyto produkto.

Rekomenduojama:

Naujas

Galbūt Mus Turėtų Sujaudinti Naujos „Tesla Model X“sėdynės - „Electrek“

Ne paslaptis, kad „Tesla Model X“, kuris, tikimasi, pradės pristatyti šį rudenį, ateis su akį traukiančiomis falšo sparno durimis. Jų sunku nepastebėti ir jie surinko didžiąją dalį naujojo visureigio spaudos, įskaitant kaltę dėl kai kurių transporto priemonių vėlavimų. Tačiau skraidymas po radaru buvo dar vienas inžinerinis iššūkis: specialus antros eilės rinkinys

Skaityti Daugiau
„Fisker Automotive“atvyksta į Riversidą, Kur Pastatys Gamyklą Naujajai „Karma - Electrek“

„LA Times“duomenimis, „Fisker Automotive“pasirašė susitarimą išnuomoti 556 000 kvadratinių metrų ploto pramoninį pastatą Riversido grafystėje. Numatoma, kad 11 metų nuomos vertė bus 30 milijonų dolerių, ir tikimasi, kad įmonė panaudos objektą jų greitai atnaujinamai pavyzdinei transporto priemonei, elektriniam hibridiniam „Fisker Karma“, gaminti. „Fisker“pateikė bankroto bylą 2013 m. „Wanxiang Group“, a

Skaityti Daugiau
„Audi A3 E-tron“startuos Nuo 37 900 USD Su 8,8 KW Galios Akumuliatoriumi Ir 16–19 Mylių EV Diapazonu - „Electrek“

„Audi A3e-tron“, kuris šią savaitę gavo kainą, yra labai daug ką mylėti. Pagrindinis iš jų yra graži automobilio išvaizda ir beveik pagrįsta 37 500 USD pradinė kainų etiketė. Deja, tarp mūsų esančių EV entuziastų, jis turi palyginti mažą bateriją, nebent lygintumėte „Prius PHEV“. „Audi“sako

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną
  • Muskas Sako, Kad „Hyperloop“jungia NYC Prie DC Per 30 Minučių ' žodinis Vyriausybės Patvirtinimas
    2024

    Elonas Muskas šiandien „Twitter“pareiškė, kad „Boring Company“gavo &8220; žodinį vyriausybės pritarimą &8221; pastatyti „Hyperloop“, jungiantį Niujorką ir Vašingtoną. Muskas teigė, kad kelionė tarp dviejų miestų užtruks 29 minutes. Neaišku, kuri vyriausybinė agentūra patvirtino projektą. Vis dar reikia daug dirbti norint gauti oficialų patvirtinimą,

  • 3 Modelio Antraštė „Roundup“
    2024

    Žemiau yra keletas istorijų, leidžiančių apvažiuoti šios savaitės įvykius apie labai lauktą „Model 3“pristatymą. „Tesla“ir „Elon Musk“tiesos akimirka pirmąja masinės rinkos mašina („Financial Times“): „Ženkle, kad ponas Muskas gali būsite nusiteikę daugiau nei 400 000 3 modelių. Tiesa

  • „Tesla“pavardės Linda Johnson Rice, Jamesas Murdochas į Valdybą
    2024

    „Tesla“paskyrė du naujus savo direktorių valdybos narius - Linda Johnson Rice, „Johnson Publishing Company“pirmininkė ir generalinė direktorė, ir Jamesas Murdochas, „21st Century Fox“generalinis direktorius. „Tesla“savo tinklalapyje paskelbė pranešimą, kuriame pranešė apie lentos papildymus. Žiūrėkite visą pareiškimą žemiau. Norėtume pasveikinti Lindas

  • Dokumentas Dekoduoja „Tesla“VIN
    2024

    TMC narė TEG susekė įdomų dokumentą „Tesla“, nusiųstą Nacionalinei greitkelių eismo saugos administracijai, kuriame dekoduojamas „Tesla“transporto priemonių VIN, įskaitant 3 modelį. S modelis, X modelis ir 3 modelis gauna „5YJ“kaip pirmus tris simbolius, kuris tarnauja kaip bendrovės ’ pasaulio gamintojo identifikatorius, akivaizdžiai atkreipdamas dėmesį į gamintoją

  • Peržiūrėkite 3 Modelio Išsamias Specifikacijas Ir Parinktis
    2024

    Tesla, kurie nori sėdėti priešais konfigūratorių ir suprojektuoti savo 3 modelį, pateikė keletą dokumentų, nurodančių, ko tikėtis. Žemiau rasite visą „Tesla“specifikacijų ir variantų sąrašą. Kaina - 35 000 USD standartinis akumuliatorių diapazonas: 220 mylių (apskaičiuotas pagal EPA) Įkrovimo greitis: 130 mylių atstumas už

  • 3 Modelio Bandomosios Apžvalgos Peržiūra
    2024

    „Tesla“vakar pristatė pirmąją „Model 3s“partiją, o daugelis laimingų pramonės stebėtojų turėjo galimybę išbandyti. Žemiau pateikiamas (daugiausia žėrinčių) pirmųjų įspūdžių raundas. „Tesla Model 3“pirmasis važiavimas: tai automobilis, kurį pažadėjo Elonas Muskas - „Jaučiau, kaip vairuoju„ Eames “kėdėje