Kovo mėn. BMW tyrimų ir plėtros vadovas Klausas Froehlichas „Automotive News Europe“sakė, kad jo komanda dar tik pradėjo mintis apie tai, koks bus kitas „i“šeimos modelis. Jis pabrėžtinai pareiškė, kad ir koks jis pasirodys, jis atvyks ne anksčiau kaip iki 2020 m. Ir Froehlichas buvo labai aiškus - „BMW i5“savaip bus toks pat unikalus kaip „i3“ir „i8“ir nebus pagrįstas jokiu BMW serijos automobiliu.
Taigi kodėl toliau sukasi gandai, kad automobilis bus „Tesla naikintuvas“, kuris nebus parduodamas iki 2018 m.? Spekuliacija pagrįsta straipsniu vokiečių žurnale „AutoBild“, kuriame teigiama, kad jis turi žinių apie artėjantį automobilį. Sakoma, kad tai bus jungiamasis hibridas, pagrįstas ilgą ratų bazę turinčiu BMW 5 serijos sedanu, šiuo metu sukurtu Kinijos rinkai. Istoriją pasirinko „Ecomento“, kuri sako, kad „i5“jėgos pavara bus paremta „eDrive“sistema, rodoma praėjusių metų 5 serijos GT koncepcija. Tą jėgos pavarą turi 218 arklio galių 4 cilindrų benzininis variklis ir du elektros varikliai - 150 arklio galių priekinis variklis ir 272 arklio galių variklis gale - iš viso 640 arklio galių.
Hmmmm ….. Išskyrus dujinį variklį, tai skamba kaip automobilis, turintis tokią pačią pagrindinę konfigūraciją kaip modelis S P85D. Įtaka BMW kompetencijai anglies pluošto statyboje ir automobiliui turėtų sverti žymiai mažiau nei „Tesla“. Kadangi nėra prasmės statyti „Tesla naikintuvo“, jei jis negali atsistoti nuo kojų iki kojų su P85D ties tempimo juostele, ar lengvesnis BMW su 640 arkliais būtų įvykdytas?
„AutoBild“pateikia tikslią informaciją apie naująjį BMW. Sakoma, kad ji turės būsimojo 7 serijos sedano dizaino kalbą, bet bus 6 serijos „Gran Coupe“dydžio. „BMWBlog“pataria, kad benzino variklį galima išjungti iki 78 mylių elektros važiavimo atstumu. Manoma, kad tikslinė kaina yra 100 000 eurų arba maždaug 110 000 USD dabartiniais valiutų kursais.
