„Tesla Semi“akcijų paketas yra pirmasis elektromobilių gamintojo įžengimas į sunkvežimių pramonę. Kaip ir „Model 3“, „Tesla“gali padaryti revoliuciją sunkvežimių pramonėje, jei „Semi“pasiteisins. Bendrovė ketina pradėti gaminti „Semi“kažkur 2019 m. - tai tikslas, parodantis Elono Musko tendenciją pasirinkti agresyvius gamybos terminus. Jei „Tesla“pažengė į „Model 3“rampą, tai parodo bet kokią reikšmę, didelė tikimybė, kad „Semi“gali būti pirmoji „Tesla“transporto priemonė, pradėjus gaminti, kad ji nepatirtų didelių problemų.
„Tesla“nėra keista ir praleidus gamybos terminus. 2007 m. „Tesla“paskelbė planuojanti kasmet pradėti gaminti 10 000 tuometinio mitinio modelio S sedano, pradedant nuo 2009 m. Gamyba galiausiai buvo atidėta, o transporto priemonė buvo pristatyta 2012 m. Birželio mėn. pristatymai, pradedant 2015 m. rugsėjo mėn., o ne iš pradžių planuota 2014 m. Naujausia „Tesla“transporto priemonė, „Model 3“, taip pat patyrė vėlavimų - sunkumų, kuriuos generalinis direktorius Elonas Muskas tinkamai pavadino „gamybos pragaru“. Kai praėjusiais metais buvo atiduotas pirmasis 30 „Model 3“, Muskas paskelbė, kad „Tesla“siekia gaminti Iki 2017 m. Pabaigos per savaitę bus 5000 vienetų elektrinio sedano. „Tesla“sugebėjo pasiekti šį taikinį tik 2018 m. Antrojo ketvirčio pabaigoje.
Atsižvelgiant į „Tesla“istoriją ir vėlavimų reputaciją, ar tai reiškia, kad Semį ištiks toks pats likimas? Greičiausiai ne. „Semi“, priešingai, gali būti pirmoji „Tesla“transporto priemonė, kuri nepatirtų tokio blogo delsimo kaip savo pirmtakai. „Tesla“gali praleisti savo 2019 m. Sunkvežimio tikslą, nes laiko grafiką paskelbė labai optimistiškai nusiteikęs Elonas Muskas, tačiau pradėjus gamybą yra didelė tikimybė, kad „Semi“nesiims bendrovės į „gamybos pragarą“, kaip „Model 3“.
Kai praėjusį lapkritį Elonas Muskas atidengė Semį, jis pasirinko transporto priemonę kaip elektrinį sunkvežimį, kuris gali sutrikdyti krovinių gabenimo pramonę. „Semi“yra rimtas tolimų krovinių gabentojas, turintis stulbinančius našumo rodiklius, tokius kaip 0–60 mylių per valandą per 5 sekundes, galintis perkelti 80 000 svarų krovinių ir 500 mylių atstumą per ilgą atstumą. Nepaisant šių įspūdingų specifikacijų, vienas dalykas, kuris pavertė „Semi“pakankamai nuostabiu, buvo tas, kad jis dalijosi komponentais su „Model 3“nuo keturių savo elektros variklių iki dviejų jutiklinių ekranų vairuotojo pulte. Šių metų pradžioje „YouTube“pasidalytame vaizdo įraše netgi buvo parodyta, kaip sunkvežimio oro anga yra panaši į 3 modelio.
„Tesla“nedaroma ir su Semiu. Toliau bandydami transporto priemonę, „Tesla“pradeda tobulinti sunkvežimio dizainą. Gegužės mėnesį Elonas Muskas pareiškė, kad „Semi“automobilis bus arčiau 600 mylių už įkrovą. Skambindamas antrąjį ketvirtį, Elonas Muskas taip pat erzino naują akumuliatoriaus modulį, kuris „iš tikrųjų yra lengvesnis, geresnis, (ir) pigesnis“. Tikimasi, kad šie nauji moduliai bus pradėti gaminti kažkada 2019 m. Pirmąjį ketvirtį, dėl to transporto priemonės gali būti lengvesnės ir turėti daugiau asortimentas - privalumai, kurie yra svarbūs elektriniam ilgavežiui.