Ikoniškas parodomojo laivo atkūrimo laivas. Atrodo, kad ponas Stevenas ramiai išvyko į „SpaceX“Floridoje esančius paleidimo įrenginius, praėjus kelioms dienoms po to, kai Ramiojo vandenyne buvo baigtas (sėkmingai ar ne) galutinis kontroliuojamo gaudymo bandymo bandymas.
Nors kartūs saldžiai tiems, kurie atidžiai stebėjo laivo plėtrą ir daug bandė atgaivinti „Falcon“atgaivinimą, šis žingsnis galiausiai turėtų suteikti p. Stevenui maždaug tris kartus daugiau galimybių pabandyti atitaisyti nuostolius dėl „SpaceX“žymiai aukštesnės Rytų pakrantės paleidimo ritmo.
Ponas Stevenas vakar vakare nutūpė po dar vieno sraigtasparnio kritimo bandymo, nusileisdamas pusei laivo. #spacex @Teslarati pic.twitter.com/1uMm8ktzWY
- Pauline Acalin (@ w00ki33) 2019 m. Sausio 26 d
Remdamasi „SpaceX“nuoma nuo 2017 m. Pabaigos, bendrovė 2017 m. Gruodžio mėn. Perkėlė laivą į Kaliforniją ir pakeitė savo pirmąjį tinklą bei ginklų komplektą. Ponas Stevenas bandė savo pirmąjį „Falcon“gaudymo įrankį - kiekvienos pusės vertė didesnė nei 3 mln. USD - 2018 m. Vasario mėn. paleidus Žemės vaizdavimo palydovą PAZ ir du „SpaceX Starlink“prototipus, taip prasidėjo penkių nesėkmingų bandymų atkurti „West Coast Falcon 9“bandymai. Sėkmės trūkumas tikrai nebuvo bandymas, kurį iš esmės įrodė p. Stevenas per pastaruosius metus dažnai atnaujinamas tinklas ir ginklai. Tai baigėsi keturių masinių ginklų, didžiulio pirminio tinklo ir mažesnio dydžio įdėjimu. antrinis tinklas po juo.
Naujausias sąžiningumo atkūrimo testas su ponu Stevenu. Taip arti! pic.twitter.com/DFSCfBnM0Y
- „SpaceX“(@SpaceX), 2019 m. Sausio 8 d
„SpaceX“inžinieriams ir technikams keletą kartų iš tų penkių bandymų po paleidimo kelis kartus pavyko gauti „Falcon“apvalkalo puses - autonomiškai vadovaujamasi GPS, įdėjus parafoleles. Paskutiniais 2018 m. Mėnesiais „SpaceX“taip pat pradėjo kontroliuojamų tūpimo taškų bandymų programą, kai sraigtasparnis pakels skydinę iki pusės 5 000–10 000 pėdų aukštyn, prieš paleisdamas ją p. Stevenui. Neseniai gruodžio pabaigoje arba sausio pradžioje surengtas kritimo testas parodė, kad parasparnio žaizdos pusė taip arti sėkmingo laimikio, kad jos parafilo takelažas iš tikrųjų atrodė susipainiojęs ant pono Steveno tinklo krašto (arba bent jau įbrėžęs jo), apimantis apie 3000 kvadratinių metrų plotą (~ 30.000 kv. pėdų).
Draudžiant tęsti „SpaceX“sraigtasparnių kritimo bandymų programą rytinėje pakrantėje, paskutinis p. Steveno bandomas kontroliuoti sąvartyno atkūrimo bandymas įvyko sausio 25 d., Galbūt mažiau nei prieš keturias dienas iki laivo išplaukimo į Floridą. Manevruodamas laukiškai ir pasiekęs greičiausią 28 mylių per valandą (45 km / h) greitį, kuris vis dar yra laikrodis, į kelionę atgal į uostą p. Stevenas atvyko su pusiaukeliu, kuris įkyriai įsikibęs į naują laivo antrinį tinklą, visiškai dviprasmišką būseną, kuri galėjo nurodo sėkmingą laimikio ir tinklo perleidimą arba praleistą laimikio ir vandenyno atkūrimą, mažesnis tinklas buvo naudojamas kaip ad-hoc amortizatorius jo sprinto į uostą metu.
Akivaizdus fiksavimo mechanizmas ar robotas pastebėjo „SpaceX“nuomojamame laive p. Steveną. („Reddit“/ „vshie“) Nebuvo pakankamai tinklo, kaip paaiškėjo. (Pauline Acalin, 2018 m. Gegužės mėn.) Ponas Stevenas išbandė savo naująjį tinklą bandymų su jūra metu, liepos 11 d Po dienos, praleistos jūroje, p. Stevenas grįžo į San Pedro uostą maždaug spalio 8 d., Matyt, turėdamas pusę vilkiko „Falcon“mugės. Tai antras žinomas kartas, kai p. Steveno tinkle įvyko mugė. Galiausiai mase buvo panaikinta kitos dienos vidurdienį. (Pauline Acalin) Ponas Stevenas buvo užfiksuotas atliekant bandymus su koridorių ir tinklų duetu jos LA uosto krantinėje, sausio 22 d. (Pauline Acalin) Prieš išplaukdamas iš Panamos kanalo, P. Stevenas per kelis kontroliuojamus kritimo bandymus vos nepraleido 2–3 sėkmingų „Falcon“gaudyklių laimikių. („SpaceX“)
Atgal į Port Canaveral
Iki p. Steveno Kalifornijoje esančios stoties ir ginklų / tinklų atnaujinimo, laivas buvo pristatytas „SpaceX“Floridoje kaip greitesnė lėtesnių aptarnavimo laivų, jau naudojamų dronų laivų dislokavimui palaikyti ir išvalymo pusėms (ar skaldoms) ištraukti, greitesnė versija. vandenynas. Nors visiškai įmanoma, kad staigi pono Steveno kelionė pietų Meksikos link yra klaidingas aliarmas, panašu, kad gana tikėtina, kad laivas galiausiai pateks atgal ten, kur pradėjo savo „SpaceX“kelionę. Grįžęs į Port Canaveral, p. Stevenas turėtų sugebėti paremti daugybę bandymų atkurti išpardavimus po „SpaceX“nuolat užimto Rytų pakrantės paleidimo grafiko.
Esant dabartiniam kreiseriniam greičiui ~ 18 mazgų (21 km / h / 35 km / h), p. Stevenas užtruks mažiausiai 9–10 dienų (~ 220–240 valandų), kad nuvažiuotų ~ 7500 km (4600 mylių) vandenyną, skiriantį LA uostas ir Port Canaveral. Net darant prielaidą, kad degalų ir atsargų sustojimas bus ilgas, laivas turėtų lengvai atvykti laiku, kad galėtų išbandyti savo pirmąjį rytinės pakrantės žūklės laimikį palaikydamas kitą „SpaceX“startą, NET vasario 18 d. Po to „Crew Dragon“inauguracinis orbitos paleidimas (DM-1) bus skirtas vasario pabaigoje, o po jo vyks 17-oji „Cargo Dragon“operacijos misija (NET kovo 16 d.) Ir antrasis visų laikų „Falcon Heavy“startas, visiškai ne anksčiau kaip kovo 7 d.
Atrodo, kad ponas Stevenas tyliai išvyko iš Los Andželo uosto į Manzanillo - uostą Meksikos pietvakarių pakrantėje. Tai greičiausiai pirmoji kelionė į Port Canaveral, kur jis gali paremti # SpaceX dažnesnius startus Floridoje. Ar jis bus praleistas Vakarų pakrantėje? pic.twitter.com/Jb5cOA2Cda
- Erikas Ralfas (@ 13ericralph31) 2019 m. Sausio 29 d
