Japonijos automobilių gamintoja „Nissan Motor Co Ltd“ketvirtadienį pareiškė, kad kurdama visas savaiminio vairavimo technologijas ji naudosis kameromis ir radaru. Atrodydamas, kad sėdi su Amerikos elektromobilių gamintoju „Tesla“, „Nissan“teigė, kad „LiDAR“, pagrindinis konkurentų, tokių kaip GM ir „Ford“autonominio vairavimo sistemų komponentas, yra per brangus dėl savo galimybių.
„Nissan“pranešimas pasirodys maždaug po mėnesio po to, kai „Tesla“surengė savo autonomijos dieną, kur Elonas Muskas LiDAR pavadino „kvailio pavyzdžiu“. Renginio metu Muskas prognozavo, kad įmonės, pasikliaujančios šviesos spinduliuotės jutikliais, ateityje atsisakys šios technologijos. Savo ruožtu Tetsuya Iijima, „Nissan“pažangiųjų technologijų vadovas, pranešime žurnalistams pažymėjo, kad „LiDAR“galimybės šiuo metu neatitinka pažangių fotoaparatų ir radarų sprendimų.
„Šiuo metu„ LiDAR “trūksta galimybių viršyti radaro ir fotoaparatų naujausių technologijų galimybes. Būtų fantastiška, jei „LiDAR“technologija būtų tokio lygio, kad galėtume ją naudoti savo sistemose, tačiau taip nėra. Tarp jo kainos ir galimybių nėra pusiausvyros “, - teigė Iijima.
„Iijima“teiginiai apie „LiDAR“nėra vien tušti japonų automobilių gamintojo žodžiai, nes „Nissan“neseniai pristatė savo fotoaparatą ir į radarus orientuotą savarankiško vairavimo technologiją. Skirtingai nuo dabartinės „Tesla“„Autopiloto“sistemos, reikalaujančios vairuotojams laikyti rankas ant vairo, „Nissan“sistema leidžia laisvų rankų transporto priemonėmis važiuoti vienišomis juostomis užmiestyje iš anksto nustatytais maršrutais.
Norėdami įgalinti šią technologiją, „Nissan“naudoja kameras, radarus ir sonaro jutiklius, kad sudarytų trimatį žemėlapių duomenis, kad bendrovės transporto priemonės galėtų tiksliai pamatyti savo aplinką. Japonijos automobilių gamintojas taip pat kuria „Tri-Cam“sistemą, orientuotą į tris transporto priemonės priekio ir šonų taškus, leidžiančius automobiliams užfiksuoti platų regėjimo plotą.