Pasak generalinio direktoriaus Elono Musko, „SpaceX“„Starship“ir „Super Heavy“raketos ruošiasi įsigyti naują bandymų stendą, kuris įgalins papildomus ir naudingesnius jų „Raptor“variklių statinio ugnies bandymus.
Pranešama, kad šios modifikacijos gali supaprastinti variklio dizainą ir paprastai padidins „SpaceX“galimybes greitai priimti - išbandyti daugybę „Raptors“- tai būtina, atsižvelgiant į tai, kad kiekvienai „Starship“/ „Super Heavy“porai prireiks iki 43 variklių.
Taip, bus „Raptor“vertikalus bandymų stendas. Tikimės, kad bus galima supaprastinti „Raptor“dizainą, nes vertikaliose konfigūracijose siurblio veleno susidėvėjimas ir drenažas yra geresnis. Taip pat labiau reprezentatyvus skrydis. Testuok skraidydamas…
- Elonas Muskas (@elonmusk) 2019 m. Spalio 14 d
Papildoma Musko įžvalga atsirado kaip tviterio atsakymas į šiandien NASASpaceflight.com paskelbtą straipsnį, kuriame aptariami neseniai paskelbti „SpaceX“planai suaktyvinti bandymo stendą, kuris beveik pusę dešimtmečio nebuvo naudojamas. Žinomas kaip trikojo stovas, didelę betoninę konstrukciją iš pradžių 1990-aisiais pastatė „Beal Aerospace“, dabar nebenaudojamas kosminių skrydžių startuolis, ir ji tapo „SpaceX“nuosavybė, kai įmonė 2003 m. Nusipirko „McGregor“, Teksaso įrenginius.
„SpaceX“| McGregor, Teksasas
„SpaceX“keletą metų pertvarkė stendą į statinį ugnies stiprintuvą „Falcon 9“, ilgainiui jį pakeisdama antžeminiu įrengimu 2015 m., Kuris nuo to laiko buvo išbandytas daugiau nei 60 „Falcon 9“(ir sunkiųjų) stiprintuvų. Tai nėra didžiulė staigmena, kad „SpaceX“nusprendė pakeisti, atsižvelgiant į tai, kad stovo stovas būtinai padėjo „Falcon“stiprintuvus kelis šimtus pėdų nuo žemės paviršiaus, todėl tai, kas jau buvo iššūkis, dar sunkesnis (ir pavojingas) darbuotojams.
NASASpaceflight.com taip pat pažymi, kad stendas skleidė daug daugiau triukšmo, skatindamas „SpaceX“atsarginį stendą perkelti iš dalies po žeme.
Po ketverių metų neveiklumo, NASASpaceflight.com nuotraukos rodo, kad „SpaceX“sėkmingai atnaujina „McGregor“stovo stovą. Šį kartą Muskas sako, kad jis bus modifikuotas remti vertikalius „Raptor“variklio bandymus, tikėtina, kad reikės naujo pritaikyto laikiklio ir naujų skysto metano bei deguonies raketų fermų.
Iki šiol pati įdomiausia šio įvykio detalė yra Musko nuoroda, kad „Raptor“statinių gaisrų perkėlimas į vertikalų stendą iš tikrųjų galėtų leisti „SpaceX“supaprastinti variklio dizainą sukuriant daugiau į skrydį panašias bandymo sąlygas (taigi ir geresnius duomenis). Šiuo metu visi „Raptor“priėmimo bandymai atliekami atskirame bandymų stende, esančiame kitur, „SpaceX“„McGregor“padaliniuose. Šie stendai yra horizontalūs - tai inžinerinis sprendimas, kurį greičiausiai motyvuoja jų santykinai pigi ir greita konstrukcija, nes nereikalingi dideli, vandeniu aušinami traukos nukreiptuvai.
„SpaceX“atlieka visus savo „Merlin Vacuum“, „Merlin 1D“, „Falcon 9“stiprintuvą ir viršutinės stadijos statinio ugnies bandymą vertikaliuose stovuose savo „McGregor“įrenginiuose, o horizontalūs „Raptor“stovai yra vienintelė taisyklės išimtis. Taigi greičiausiai tik laiko klausimas, kol „SpaceX“pakeitė horizontalius „Raptor“įrenginius vertikaliais stovais. Atsižvelgiant į tai, kad „SpaceX“planuoja modifikuoti visiškai atskirą stendą, kad būtų palaikomi vertikalūs bandymai, tikėtina, kad bendrovė modifikuos esamus stendus, kad palaikytų vertikalius bandymus, kai tik trikojo stovas bus paruoštas ir veiks.
„Falcon 9“ir „Heavy“„SpaceX“rėmėsi iš viso penkiais pagrindiniais variklio / transporto priemonės bandymo stendais: du „Merlin 1D“, vieną „MVac“, vieną stiprintuvams ir vieną viršutiniams etapams. „SpaceX“konstruoja variklius ir raketas Hawthorne'e, išbando kiekvieną variklį atskirai Teksase, grąžina juos į Hawthorne'ą, įdiegia juos į atitinkamą stiprintuvą / viršutinę sceną ir išbando tuos etapus McGregor'e, prieš gabenant juos į jų paleidimo vietą.
Nors tai skamba neabejotinai sunkiai, aukščiau pavaizduoti keturi stovai (plius „F9“stiprintuvo stovas aukštyn) sugebėjo palaikyti visą „SpaceX“82 paleidimą. Statomas naujas viršutinės scenos bandymų stendas, tačiau jis dar nebaigtas ir reikalingas tik todėl, kad „Falcon 9“viršutinės pakopos yra brangios. Remiantis „SpaceX“planavimo dokumentais, „Starship“ir „Super Heavy“atliks tik statinį ugnies bandymą paleidimo vietoje. Iš esmės kažkas panašaus į aukščiau esančių keturių „Merlin“stovų klasterį, labai tikėtina, kad kasmet bus galima gaminti ir išbandyti 100–200 + „Raptor“variklius, kurių pakaktų daugybei stiprintuvų ir laivų pastatymui.