Logo lt.usedteslamodels.com
Kategorija: Elonas Muskas

Optimistinis Elono Musko Moonshot Metodas

2024

Turinys:

Video: Optimistinis Elono Musko Moonshot Metodas

Video: Optimistinis Elono Musko Moonshot Metodas
Video: What is Orange Cat Crypto Token? Free AirDrop Link Below! Whitepaper, Website, How to Buy 2024, Kovo
Optimistinis Elono Musko Moonshot Metodas
Optimistinis Elono Musko Moonshot Metodas
Anonim

Elonas Muskas svajoja didelis. Šiame įraše apžvelgsime Elono Musko vadovavimo stilių, daugybę praleistų pristatymo terminų, kuriuos jis sukėlė, ir kodėl (tuo pačiu) tai yra „Tesla“(ir „SpaceX“) sėkmės raktas. Taip pat panagrinėsime, kaip jo vadovavimo stilius sukėlė polinkį į Musko gerbėjus ir kritikus, taip pat į Wall Street analitikų atsakymus.

Tarp Musko didelių svajonių sąrašo yra apgyvendinti Marsą; pereiti visas sausumos, oro ir jūrų transporto rūšis į elektrines; sukurti greito žmogaus ir kompiuterio sąsają; kurti automobilius, kurie gali vairuoti geriau nei žmonės; kasti tunelius ir perkelti transporto priemonių eismą po žeme; mažiau nei per valandą švilpkite žmones iš bet kurio didžiojo miesto į bet kurį kitą svarbų planetos miestą (žinoma, raketa).

Tarp šių didelių svajonių taip pat yra daugybė dalykų, kuriuos Muskas įsipareigojo įgyvendinti, o vėliau neįvykdė įsipareigojimo. „Bloomberg“netgi turi puslapį, skirtą Musko projektams sekti; nesvarbu, ar tai sėkmės, vėlavimo ar nesėkmės. Šie produktų pažadai apima „AutoPilot 2“funkcijas, 3 modelio pristatymus ir daug daugiau.

Muskuso standartinis laikas (MST)

Tiems iš mūsų, kurie ilgą laiką stebėjo Muską, išmokome nepasitikėti jo numatytais projekto terminais. Ashley Vance apie tai rašė savo „Musko“biografijoje. Galbūt Muskas mano, kad visi, dirbantys jo labui, gali išvalyti savo gyvenimą nuo bet kokio blaškymo ir dirbti 18 valandų dienas ištisus mėnesius, kaip tai darė savo programavimo metais. Kita galimybė yra tai, kad tai yra Dunningo-Krugerio efektas, kai jis mano, kad viskas yra daug paprasčiau, nei yra iš tikrųjų? Vargu. Ar akivaizdūs melo pristatymo datos iš „Musk“melo priversti žmones įsitraukti į idėjas ir priversti darbuotojus dirbti labai sunkiai? Kai kurie Musko kritikai gali taip manyti, bet vėlgi mažai tikėtina.

Greičiausiai šie laiko grafikai greičiausiai yra tie, kuriuos Muskas nori būti tiesa. Jis ilgai ir sunkiai galvojo apie sprendimą, jo veikimą ir jo poveikį pasauliui. Po tokios kruopščios rožinės vizualizacijos atrodo, kad kažkas turėtų egzistuoti kuo greičiau. Tai paaiškina jo optimistinius vertinimus, tačiau tai nėra įvertinimo metodas, kurį greičiausiai rasite vienoje iš Steve'o McConnellio projektų valdymo knygų.

Pažvelkime į kai kuriuos iš šių praleistų terminų šiek tiek išsamiau ir tada pažvelkime, kodėl tai (nepaisant praleistų įsipareigojimų) yra vienas iš didžiausių „Tesla“metodų, kaip pristatyti proveržio produktus.

Atkreipkite dėmesį, kad šio straipsnio esmė nėra atkreipti dėmesį į nesėkmes, yra daugybė kritikų, rašančių tokius straipsnius. Nenutraukite skaitymo kito skyriaus viduryje ir tarkime, kad žinote visą straipsnio turinį. Šių „nesėkmių“aptarimas yra kontekstas, kad būtų taškas; jie nėra esmė.

3 modelio pristatymo nesėkmės

Image
Image

2016 m. Pirmojo ketvirčio pajamų ataskaitoje, paklaustas apie 3 modelio gamybą, Muskas teigė: „Taigi, grubiai tardamas, sakyčiau, kad mes sieksime pagaminti nuo 100 000 iki 200 000 3 modelio kitų metų antroje pusėje“.

Muskas tai vadino grubiu spėjimu, tačiau jis buvo optimistiškas pagal užsakymo dydį. Užuot pristačiusi didelius 3 modelio kiekius, „Tesla“2017 m. Antrąjį pusmetį praleido „gamybos pragare“, o pristatymai yra kur kas mažesni nei šis grubus spėjimas. Rašymo metu mes vis dar nežinome, kokie yra galutiniai 2017 m. Pristatymo numeriai, tačiau greičiausiai jie bus artimi 20 000, o ne 200 000.

Paskutinė mūsų problema „Model 3“erdvėje yra 35 000 USD vertės automobilio pristatymas. Pradinė konfigūracija apėmė didelį akumuliatorių paketą, aukščiausios klasės paketą ir dar daugiau. Tai reiškia, kad kaina gerokai viršija 50 000 USD. Jei norite (ir galite sau leisti) atnaujinimus, viskas gerai. Tačiau daugelis žmonių yra 3 modelio sąraše, nes jie negali sau leisti 50 000 USD + automobilio. Jie laukia 35 000 USD pasirinkimo (su keliais atnaujinimais). Tai buvo numatyta išleisti 2017 m. Lapkričio mėn. Dabar, atsižvelgiant į šiuo metu 3 modelio gamybos problemas, „Tesla“greičiausiai nepadarys sudėtingesnio gamybos, nes greitai leis daugiau konfigūracijos variantų; tų, kurie laukia automobilio už 35 000 USD, bus laukiama iki kažkokio 2018 m.

Kiti praleisti optimistiniai įsipareigojimai

„Tesla“tinklas: 2016 m. Spalio mėn. „Musk“paskelbė apie „Tesla“tinklą. Tai yra idėja, kad „Tesla“savininkas galėtų savo automobilį patalpinti į „Tesla“valdomą „share-share“tinklą, kai jiems to asmeniškai nereikia. Jūs galite nuvažiuoti į darbą, tada paleiskite savo automobilį į tinklą, kad autonomiškai vairuotų žmones aplink, kol jums jo vėl prireiks. Ar eini atostogauti savaitei? Jūsų automobilis galėtų likti namuose ir dirbti, kad padėtumėte už jį sumokėti. „Tesla“tinklas galėtų būti naudojamas norint užsidirbti pinigų ir sumažinti jūsų automobilio mokėjimą. Muskas teigė, kad buvo siekiama tinklo sukurti 2017 m.

„Autopilot 2“: nauja „Autopilot“aparatinė įranga buvo pristatyta 2016 m. Spalio mėn. Kai buvo įdiegta naujoji aparatinė įranga, joje trūko daug funkcijų, kurias turėjo ankstesnės 1 aparatinės įrangos sistemos. Naujoji sistema ne tik negalėjo iš pradžių automatiškai įsijungti, bet joje nebuvo lietaus aptikimo valytuvų ar automatinių tolimųjų šviesų žibintų. Muskas teigė, kad 2 aparatinė įranga pasieks paritetą su 1 aparatūra per 3 mėnesius. Įdiegus 2 aparatinę įrangą buvo pridėta daug funkcijų, tačiau dabar, 2017 m. Pabaigoje, ji vis dar nėra lygiavertė 1 aparatinės įrangos sistemoms. Tai vėluoja maždaug 11 mėnesių.

„X“modelio paleidimas: „Model X“buvo paskelbtas 2012 m. Vasario mėn., Numatytą 2013 m. Paleidimo datą. 2013 m. Tikslai atėjo ir praėjo, o X modelis nebuvo pristatytas. 2014 metai vyko be pristatymo. Galiausiai, 2015 m. Rugsėjo mėn., Naujas raktų pakabukas buvo įteiktas naujam savininkui. Tačiau „Model X“dar 6 mėnesius kėlė gamybos problemas, prieš pradedant reikšmingą pristatymą.

Visiškas savarankiškas vairavimas: netrukus po „Autopilot“aparatinės įrangos 2 įdiegimo pirkėjai turėjo galimybę iš anksto sumokėti už visišką savarankišką vairavimą. 2017 m. Sausio mėn. Muskas teigė, kad savarankiško vairavimo funkcijos pradės veikti po „gal 3 mėnesių, neabejotinai po 6 mėnesių“. Po šešių mėnesių nuo sausio bus liepa. Liepos mėnuo atėjo ir praėjo, ir jūs vis dar galite iš anksto susimokėti už šią funkciją, tačiau vis dar negalite ja naudotis.

Atsakymai į praleistus įsipareigojimus

Image
Image

Kai praleista tiek daug pažadėtų pristatymų, kodėl Musko žodžiai vis dar turi tiek daug svorio? Jei į Muską būtų žiūrima kaip į tiesiog laukinį svajotoją, jis nebegalėtų to daryti. Muskusas bando padaryti tai, kas svarbu, to, kas niekada nebuvo daroma anksčiau, ir kad daugelis žmonių norėtų, kad pasisektų. Tokiu atveju daugelis greičiausiai šiek tiek sumažins tvarkaraštį, jei tik sunkiai dirbate ir rodote pažangą.

Neabejojama, kad Muskas asmeniškai labai stengiasi siekdamas šių tikslų ir verčia savo komandas daryti tą patį. Pavyzdžiui, per pastarąjį „Model 3“gamybos apribojimą Muskas sekmadienį 2 val. Dirbo Gigafaktūroje ir miegojo ant stogo, kad sutaupytų laiko važiuodamas į viešbutį.

Neseniai paskelbtame pranešime „Cowen and Company“analitikas teigė: „„ Tesla “turi sulėtinti savo veiklą ir labiau susiaurinti savo viziją ir sugalvoti kvėpavimą grynu oru. Elonas Muskas turi nustoti per daug kompromituodamas ir nepriekaištingai “. Tai tipiškas analitiko atsakymas. Jie bando įvertinti įmonę ir išsiaiškinti, kaip ji veiks šiame ar kitame kvartale. Jie nori nuspėjamumo.

„Cowen & Company“ir kitų analitikų daroma klaida yra vertinti „Tesla“pagal agresyvius tikslus ir praleistus terminus, o ne pagal rezultatus. Ieškantis alfa rašytojas Trentas Eady'is gerai pasakė, kai rašė: „Jei Muskas jums pažada mėnulį per šešis mėnesius ir pristatys jį per trejus metus, laikykitės perspektyvos: jūs turite mėnulį“.

Muskas teigė, kad jei investuotojai nori pirkti automobilių bendrovėje, kuri daro veiksmus tradiciniu būdu, jie turėtų nusipirkti „Ford“. Jis neketina pakeisti „Tesla“elgesio ar kultūros, kad atitiktų analitikų lūkesčius.

Muskusas ir mėnulio kopa

Šiuolaikinis verslas daugiausia dėmesio skiria ketvirčio lūkesčių tenkinimui. Jei netenkate „Street“lūkesčių, jūsų akcijos yra baudžiamos. Kai atsargos mažėja, valdyba pradeda ieškoti naujos vadybos. Tai privertė daugelį „C-suite“vadovų susimąstyti. Ieškoma dalykų, kuriuos galima padaryti per tris mėnesius, ir dalykų, kurie galėtų parodyti greitą aukštyn kojomis.

Kaip mes parodėme, Muskas negalvoja apie mažą. Greičiau jis naudoja tai, ką kiti yra pavadinę dideliais drąsiais tikslais (BHAG). Tai yra „Moonshots“arba „didelis“arba „namų idėjos“. Jiems negarantuojama, kad pavyks, ir tai nėra kažkas, ką galima padaryti pagal nustatytą 3 mėnesių tvarkaraštį. Norėdami įvykdyti kažkokį dydį, turite būti pasirengę nesėkmei ir nusivilti Gatvę. Tai nėra variantas, kurį nori bandyti dauguma viešai parduodamų įmonių vadovų. Aptardamas „SpaceX“inovacijų kultūrą, Muskas teigė: „Čia nesėkmė yra galimybė. Jei nesiseka, tu nesi pakankamai naujovių “.

Optimizmo galia

Jei šie drąsūs tikslai greičiausiai žlugs arba bent jau lems nenumatytą vėlavimą, kodėl Muskas jiems pateikia tokią optimistišką laiko juostą? Kodėl neišsakius tikslo ir nesuteikus pažado jį įgyvendinti kitais metais?

Nobelio premijos laureatas ekonomistas Danny Kahnemanas turi atsakymą į šį klausimą. Freakonomikos radijo epizode (2017 m. Spalio 25 d., Kaip paleisti elgesio pokyčių revoliuciją) jis sako: „Jei realiai žmonėms pateikiate, ką galima pasiekti norint išspręsti problemą, jiems tai atrodys neįdomu. Norėdami ką nors padaryti, turite per daug rizikuoti. Jūs priimate tokią problemą kaip skurdas. Jei sakysite, kad ketinu jį sumažinti 12 proc., Tai gali būti realu, bet niekam tai nebus įdomu. Žmonės nori išspręsti problemą. Kitaip labai mažai tikėtina. Žvelgdami į dideles sėkmes, žmonės, kurie tą didelę sėkmę įgyvendino, paprastai buvo nerealistiškai optimistiški. Tai gali būti reikalinga norint gauti pradinius išteklius, taip pat gali prireikti entuziazmo, kurio reikia norint pasiekti bet ką, nes inercijos yra tiek daug, kad realūs pažadai yra nepatogūs. “

„Kai žvelgi į dideles sėkmes, žmonės, kurie tą didelę sėkmę įgyvendino, buvo nerealistiškai optimistiški“. - Danny Kahnemanas

Kahnemano komentaras nebuvo susijęs su Musku, tačiau jis yra labai taikytinas. Muskusas bando daryti tai, kas dar niekada nebuvo daroma.

„Siekdamas padaryti neįmanoma, žmogus visada pasiekė tai, kas įmanoma“. - Michailas Bakuninas

Muskas naudodamas trumpą laiko juostą suteikia pastangų skubumo jausmą. Tai gali reikšti, kad tikrasis pristatymas vėluos, tačiau jis atvyks greičiau, nei kada nors anksčiau, jei iš pradžių būtų gavęs realų laiką. Jei norite pašalinti žmones iš status quo, turite jiems pateikti ką nors įdomaus. Pažadėjimas, kad nuo 10 metų nuo šiol bus atmesta, bus nereikšmingas ir daugumos ignoruojamas.

Kai Muskas paskelbia naują skelbimą, rasite žmonių, tvirtinančių, kad tai neįmanoma. Tai pasakytina apie „Tesla Roadster“ir visus automobilius, kuriuos „Tesla“pristatė nuo to laiko. Tai buvo tiesa apie „SpaceX“tūpimo raketas ant dronų baržų jūroje (ar bet kurioje kitoje vietoje). Muskusas naudojasi dideliais siekiaminais tikslais yra „Kahnemano perviršio“pavyzdys ir jis buvo efektyvus.

Muskas dažnai klysta dėl laiko juostos, tačiau niekada neabejoja tikslu. Terminai ateina ir praeina, tačiau vis dar įsipareigojama siekti rezultatų. Tai nėra tušti pažadai, tačiau nesitikėkite, kad jie įvyks numatytu laiku.

Tie, kurie skelbia, kad yra neįmanoma, neturėtų kliudyti tiems, kurie tai daro.

Kai darote neįmanoma, sunku įvykdyti numatomą tvarkaraštį.

Gerbėjai ar kultas?

Muskas tapo skiriančiąja figūra. Kritika ar jo pagyrimas sukels prieštaravimus ir iš to išplaukiančius argumentus tarp gerbėjų ir kritikų.

Kritikai stebisi, kaip kas nors gali idealizuoti ką nors tokiomis svetimomis idėjomis. Nors gerbėjai domisi, kodėl kas nors paniekintų žmogų, kuris bando padaryti mūsų egzistavimą tiek įdomesnį.

Atsižvelgiant į naujausius 3 modelio vėlavimus, 3 modelio rezervacijų turėtojai nesijaudina, kad jie turi ilgiau laukti savo transporto priemonių, tačiau greičiausiai jie masiškai neatšauks savo užsakymų. Neseniai Edmundo automobilių analitikė Jessica Caldwell sakė: „Daugelis„ Model 3 “klientų transporto priemones uždėjo indėlius daugiau nei prieš metus, net net nepastebėdami transporto priemonės, todėl akivaizdu, kad„ Tesla “pirkėjai nesilaiko įprasto logika pagrįsto automobilio pirkimo proceso. “Ši „Model 3“rezervacija nėra tik automobilis. Daugeliui jų tai pasakymas apie tai, kas jie yra, kuo tiki ir kokia ateitis nori padėti.

Žmonių nemėgina nei kažkas, ką lengva padaryti, nei kažkas akivaizdžiai apgaulingo. Tinkama vieta įkvėpti yra padaryti ką nors tiesiog nepasiekiamoje vietoje, pavyzdžiui, Kennedy „Moonshot“. Tai yra vieta, kur Muskas nukreipė savo viešai bendrus tikslus į sunkius dalykus, ir tai patraukė daugelio vaizduotę.

Šie tiesiog nepasiekiami tikslai reiškia, kad yra daug nežinomųjų. Ir yra dalykų, kurių šiuo metu neįmanoma padaryti. Tai inžinerinės problemos, kurios dar turi būti išspręstos.

Aš nekantriai laukiu ateities. Jūs turite norėti daugiau ir susitaikyti su tuo, ką gaunate.

Rekomenduojama:

Naujas

„Porsche“gavo žinią Apie Naujos Elektrinės „Mission E CUV“idėjos Pristatymą į Gamybą - „Electrek“

Praėjusią savaitę „Porsche“pristatė naują „Mission E CUV“koncepciją, nepaskelbdama jokio oficialaus plano pristatyti elektromobilį į gamybą, tačiau dabar Vokietijos automobilių gamintojas pasinaudoja galimybe gavęs aiškų pranešimą. Kaip žinote, automobilininkai dažnai pristato koncepcines transporto priemones, kurios niekada nėra skirtos tam, kad pateiktų ją į rinką. Gali būti

Skaityti Daugiau
„Bentley“pristato Stulbinančią Naują Elektromobilių įkrovimo Stotelę - „Electrek“

Namų elektromobilių įkrovimo stotelės dažnai gali atrodyti gana nuobodžios, o tai nėra problema daugumai žmonių, nes ji tiesiog tampa dar vienu įrankiu jūsų garaže ar važiuojamojoje dalyje, tačiau „Bentley“tai netinka. Didžiosios Britanijos prabangos gamintojas suprojektavo stulbinančią naują įkrovimo stotelę savo būsimoms elektrinėms transporto priemonėms. Ženevos auto

Skaityti Daugiau
Žiūrėti, Kaip „Tesla Semi“elektrinis Sunkvežimis įsibėgėja Su Priekaba, Lyg Ji Būtų Pagaminta Iš Plunksnų - „Electrek“

Neseniai „Tesla“pradėjo išbandyti savo „Tesla Semi“elektrinius sunkvežimius su kroviniais ir tai suteikia mums galimybių darbe pamatyti realų elektrinių sunkiasvorių sunkvežimių potencialą. Naujas pastebėjimas yra toks pat įspūdingas, koks jis gaunasi. Elektriniai sunkvežimiai yra įdomūs dėl daugelio priežasčių, dėl kurių nereikia sumažinti išmetamų teršalų ir dėl to gali sumažėti krovinių išlaidos

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną