Kaip jau pranešėme anksčiau, per pastaruosius kelis mėnesius karstėsi elektrinių motorolerių karai. Konkurencingos bendrovės „Bird“, „Spin“ir „Lime“visos varžėsi užliedamos didžiųjų miestų gatves ir šaligatvius elektriniais paspirtukais, kuriuos gali išsinuomoti bet kuris išmanusis telefonas ir pastatytas bet kurioje vietoje, kai tik baigsite - nereikia prijungti dokų.
Dabar du „Boosted Board“įkūrėjai taiko savo patirtį aukštos kokybės elektrinių riedlenčių įmonėje naujame startuolyje „Skip“, bandydami konkuruoti su kitomis labiau įsitvirtinusiomis bekomplektinėmis elektrinių paspirtukų įmonėmis.
Buvęs „Boosted Board“generalinis direktorius ir įkūrėjas Sanjay Dastoor kartu su kitu „Boosted Board“įkūrėju Mattu Tranu ką tik paskelbė apie savo naujos elektrinių paspirtukų nuomos paslaugos „Skip“pradžią, jos paslaugos jau prasideda Vašingtone.
„Skip“motorolerių nuomos kainos yra identiškos jų konkurentams, pradedant nuo 1 USD už važiavimą plius ir papildomai 0, 15 USD už minutę.
Patys paspirtukai įveikia panašius atstumus, nei konkurentai, iki 30 mylių (48 km). Didžiausias „Skip“paspirtukų greitis yra 18 mylių per valandą (29 km / h), o tai yra šiek tiek didesnis nei daugelio jų konkurentų paspirtukų greitis yra maždaug 25, 5 km / h.
Konkurencija greitai auga tarp konkuruojančių elektrinių motorolerių nuomos bendrovių, kiekviena iš jų kas savaitę plečiasi į naujus miestus visoje JAV.
Konkurencingos įmonės taip pat agresyviai ieškojo finansavimo, kad padidintų savo karo komodus ir palengvintų didelį augimą, kurio kiekvienai įmonei prireiks norint tapti pelninga. „Lime“antradienį paskelbė, kad atidaro naują lėšų rinkimo turą iki 500 milijonų JAV dolerių. „Bird“ir „Spin“taip pat daug investuoja į daugiau elektrinių paspirtukų išstūmimą į kitus miestus.
Pagrindinis skirtumas tarp „Skip“ir jų konkurentų motorolerių yra kokybė. „Spin“, „Bird“ir „Lime“naudoja vartotojams skirtus paspirtukus, kurie buvo atnaujinti šiam komerciniam naudojimui, o pirmieji du naudojo populiarų vartotojų lygio „Xiaomi M365“paspirtuką, kurį „Electrek“asmeniškai apžvelgė.
„Skip“bando atskirti save jau perpildytoje rinkoje naudodamas aukštos kokybės komercinio lygio elektrinį paspirtuką. Jų paspirtukai siūlo patogesnį važiavimą su reguliuojama ergonomiška rankena, didesnėmis pėdų sritimis ir priekine bei galine pakaba.
Galų gale, „Dastoor“ir „Tran“ketina panaudoti savo patirtį dirbant „Boosted Boards“, kad sukurtų savo aukštos kokybės komercinį elektrinį paspirtuką, rašo „TechCrunch“.
Be aukštesnės kokybės elektrinių paspirtukų, „Skip“bando išsiskirti iš konkurentų veikdama tik miestuose, kur gauna išankstinį leidimą. Konkurencingų elektrinių motorolerių kompanijų veiklos būdas buvo vadovautis „Uber“ir „Lyft“strategijomis atidaryti parduotuvę miestuose, kur nėra jokių reglamentų, o paskui panaudoti savo buvimą ir įtaką stengtis palengvinti palankius reglamentus, kai miestai neišvengiamai verčiami susidurti su išduoti. Kitaip tariant, klasikinis metodas „prašyti atleidimo, o ne leidimo“.
Aiškiai atsiribodamas nuo šio ankstesnio metodo, „Skip“paskelbė, kad pirmiausia bendradarbiaus su miesto tarybomis, kad gautų leidimą išplėsti savo elektrinių paspirtukų parkus. Jie pasinaudojo šiuo metodu, kad užmegztų partnerystę su Vašingtone, kad įmonė vakar galėtų pradėti savo veiklą sostinėje, ir paskyrė savo žvilgsnį į San Franciską kitai plėtrai.
Praėjusį mėnesį San Franciskas buvo priverstas priimti reglamentus nenaudojamoms elektrinių motorolerių įmonėms po to, kai buvo apsemtas elektrinių paspirtukų gatvėse ir šaligatviuose. Miestas sukūrė 500 motorolerių viršutinę ribą vienai įmonei, ne daugiau kaip 5 įmonėms buvo leista mieste veikti vienu metu.
Elektreko takelis
Tai yra geras dalykas belaidžių elektrinių paspirtukų nuomai ateityje.
Kai koncepcija sprogo miestuose tik prieš keletą mėnesių, jų pradinį patogumą sušvelnino visuomenės pasipriešinimas tam, kas buvo vertinama kaip priešiškas miesto gatvių ir šaligatvių perėmimas bendruomenėse, kurios dar nebuvo pasirengusios legaliai elgtis su naujomis transporto priemonėmis ir kompanijomis. Nors elektriniai paspirtukai yra potencialiai naudinga elektros alternatyva automobiliams ir autobusams perkrautuose miestuose, jie dažnai buvo vertinami kaip nepatogumai.