Ne paslaptis, kad amerikiečiai lėtai priėmė elektrinius paspirtukus ir mopedus. Palyginti su Europos ir Azijos šalimis, tokios transporto priemonės JAV miestų gatvėse yra kur kas retesnės. Tačiau atrodo, kad tai keičiasi, kai elektrinių mopedų nuomos programos plečiasi JAV.
Ir šios elektrinio mopedo nuomos programos plečiasi ne tik geografiškai, bet ir populiarėja.
Tokiose programose kaip „Revel“NYC ir DC, „Muving“Atlantoje, „Scoot“San Fransiske ir „Scoobi“Pitsburge siūlomos elektrinių motorolerių ir mopedų nuomos kainos.
Apskritai, šios programos buvo labai sėkmingos, kai kiekviename mieste nuvažiuota dešimtys ar net šimtai tūkstančių mylių. „Scoot“net artėja prie 7 milijonų mylių San Franciske.
Kiekviena paslauga turi savo kainodaros schemą, tačiau dauguma jų nėra daug brangesnės nei viešasis transportas ir dažniausiai yra pigesnės nei „Uber“. Pvz., „Scoobi“Pitsburge apmokestina 5 USD už pirmąsias 15 minučių, po to - 25 centus už minutę.
Ir skirtingai nuo elektrinių paspirtukų pasidalijimo programų, tokių kaip „Bird“ir „Lime“, kurios sulaukė nemažo paspaudimo, elektrinio mopedo pasidalijimo programos iš esmės išvengė tokios neigiamos visuomenės reakcijos.
Viena vertus, skirtingai nei elektriniai paspirtukai, kuriuos galima palikti kaip užklupimo pavojų visame šaligatviuose, elektrinius mopedus dažniausiai reikia palikti automobilių stovėjimo aikštelėse ar tam skirtose motociklų vietose. Tačiau dėl savo mažo dydžio jiems vis dar yra daug lengviau rasti automobilių stovėjimo vietą nei automobiliams, todėl jie yra geresnis miesto pakeitimas daugeliui priemiestinių. Daugelis programų parengė susitarimus dėl automobilių statymo su miestais, kuriuose mopedus galima nemokamai pastatyti bet kurioje išmatuotoje stovėjimo vietoje.
Nors daugelis ginčysis dėl to, ar šios transporto priemonės laikomos elektriniais paspirtukais, elektriniais mopedais ar elektriniais motociklais (patikrinkite žemiau esančius komentarus, kad tikrai rastumėte žmonių, kurie man sako, kad aš klystu), tačiau įstatymai skirtingose šalyse skiriasi. Tiksliai tą pačią transporto priemonę galima laikyti elektriniu paspirtuku Kalifornijoje, elektriniu mopedu Gruzijoje ir elektriniu motociklu Floridoje.
Ir nors daugelis žmonių mano, kad terminas „mopedas“vis dar reiškia dviračius su pedalais ir varikliais, visoje šalyje įstatymai pasikeitė ir dauguma valstijų elektrinius paspirtukus, kurie neviršija 30 km / h (48 km / h), pripažįsta mopedais, nepaisant to, ar ar ne jie turi pedalus.
Palyginus tik prieš kelerius metus, tai visoje šalyje atvėrė naujų elektromobilių motociklininkų srautą. Tai daugiausia lemia elektromobilių nuomos programų plėtra. Nors „Revel“praėjusiais metais Niujorke pradėjo tik su keliomis dešimtimis elektrinių mopedų, šią vasarą jų padaugėjo iki 1 000 transporto priemonių.
Panašiai kaip elektrinio paspirtuko pasidalijimo programos supažindino amerikiečius su elektriniais paspirtukais, po to užklupo motociklininkų, perkančių savo nebrangius elektrinius paspirtukus, banga, dabar į JAV rinką pradeda patekti nemažai elektrinių mopedų ir paspirtukų mažmenininkų.
„CSC Motociklai“Kalifornijoje jau pradėjo tiekti savo 2 495 USD ir 45 km / h (72 km / h) elektrinį paspirtuką, o NIU greitai artėja prie savo populiarių elektrinių paspirtukų modelių mažmeninės prekybos pradžios.
Aš pati pernai į darbą ir atgal pervažiavau elektriniu mopedu (nuostabiu „GenZe 2.0“) praėjusiais metais ir maniau, kad patirtis yra nuostabi. Aš visur važiuodavau greičiau, išleisdavau mažiau pinigų ir dažniausiai mėgaudavausi važiuodamas į darbą, o ne lėčiau.
Ar elektriniai mopedai ir motoroleriai yra tinkamas pasirinkimas kiekvienam amerikiečiui? Ne zinoma ne. Bet ar daugelis (ar drįstu teigti, kad dauguma) pagerins savo keliones į darbą (ir tikriausiai nuotaiką) pakeisdami? Visiškai!