Elektrinių transporto priemonių startas „Faraday Future“neseniai patyrė rimtų nesėkmių ir patvirtino, kad sustabdė statybas savo EV gamykloje Šiaurės Las Vegase. Nors jos ateitis atrodo silpnesnė nei prieš keletą savaičių, mes neturėtume jų skaičiuoti per greitai, nes tai tik užsitikrino didesnį finansavimą.
Bėdos prasidėjo praėjusią savaitę, kai Jia Yueting, „LeEco“(pagrindinis FF investuotojas) generalinis direktorius ir pirmininkas, savo darbuotojams paskelbė, kad jo įmonėje trūksta grynųjų pinigų ir kad viskas vyktų toliau, reikės koreguoti jos augimą.
Yueting asmeniškai investavo 300 milijonų dolerių į FF, o jo palaikymas buvo būtinas įmonei, užtikrinančiai Nevados gamyklos skatinimo planą. Bendrovė turi kitų investuotojų, tačiau atrodo akivaizdu, kad „Yueting“yra pagrindinis finansininkas. Ne taip kaip Elonas Muskas su „Tesla“pirmaisiais automobilių gamintojo metais.
Vakar „LeEco“ir „Yueting“grynųjų pinigų emisijos susitvarkė su FF. Bendrovė paskelbė bendrą pareiškimą su Šiaurės Las Vegaso gamyklos statybų rangovu AECOM, kuriame skelbiama, kad statybos darbai atidėti iki „2017 m. Pradžios“:
Šių metų pradžioje „Faraday Future“pradėjo savo modernaus milijardo dolerių vertės gamyklos, esančios Šiaurės Las Vegase, darbus. Iki šiol baigėme rūšiavimo ir pamatų paruošimo darbus.
Šiuo metu „Faraday Future“laikinai koreguoja savo statybos grafiką, planuodama tai atnaujinti 2017 m. Pradžioje. Mes vis dar esame atsidavę savo klientui ir darbuotojams, dirbantiems prie šio projekto, ir tikimės, kad objektas bus sėkmingai pristatytas.
Žmonės tai vadina „Faraday Future“pabaiga, bet panašu, kad tai būtų per anksti.
Šiandien „LeEco“skirtas 600 mln. USD finansavimo turas (per „Reuters“):
„Reuters“išsiųstame pranešime Leshi [LeEco] teigė, kad daugiau kaip 10 Kinijos kompanijų prisiėmė įsipareigojimus dėl fondo. Pradinė 300 mln. USD dalis bus perduota mėnesio pabaigoje ir bus investuota į automobilių verslą bei „LeEco Global“.
„Faraday Future“yra pagrindinis „LeEco“automobilių verslas ir technologijų tiekėjas, esantis už „LeSee“, kompanijos Kinijos automobilių prekės ženklo.
Pinigų turėtų pakakti, kad „LeEco“ir „Faraday Future“kurį laiką galėtų tęstis, tačiau naujienos apie finansinius rūpesčius galėtų dar labiau paveikti „Faraday Future“.
Kaip mes dažnai pranešdavome praeityje, FF per pastaruosius 2 metus sugebėjo pritraukti įspūdingą talentų bazę ir, be abejo, sėkmės pritraukiant aukščiausius talentus dalis buvo pažadas, kad jie turės finansinę paramą, kad galėtų pateikti savo produktus į rinką.
Nors atrodo, kad finansinė parama vis dar egzistuoja, ji pradeda atrodyti ne tokia reikšminga, kaip manyta anksčiau, ir tai gali paskatinti žmones pradėti ieškoti kažkur kitur. Esu tikras, kad darbdaviai „Tesla“, „Lucid Motors“, „Apple“, „Google“ir automobilių gamintojai, dirbantys Kalifornijoje, šiuo metu ketina žengti keletą žingsnių.
Kai kurie mūsų pranešimai apie FF geriausius samdomus darbuotojus, kad būtų lengviau tiems įdarbinantiems:
- „Faraday Future“dirba su savarankiškų automobilių žemėlapių varikliu, pasamdo aukščiausią „Apple“žemėlapių ekspertą
- „Faraday Future“prideda aukščiausią „VW“vadovų sąrašą, kad galėtų pateikti į rinką savo būsimas elektrines transporto priemones
- „Tesla“netenka „duomenų mokslo vadovo“, kad pakeltų konkurentą „Faraday Future“[atnaujinta]
- „Apple Project Titan“praranda savarankiško vairavimo ir kompiuterinio matymo ekspertą „Faraday Future“
- „Faraday Future“pasamdo aukščiausią GM variklių ekspertą ir buvusį „EV1“vyriausiąjį inžinierių
- „Faraday Future“pasamdo „Toyota“vyriausiąjį dizainerį, kuris vadovautų išorės dizainui startuojant EV
- „Faraday Future“pasamdo „Tesla Exe“valdyti savo milijardo dolerių vertės EV gamyklą Nevadoje
- „Faraday Future“pasamdė „Bosch“automatinio vairavimo direktorių, kuris vadovautų savo pačių vairavimo pastangoms