Praėjusį savaitgalį paskelbiau straipsnį, kuriame teigiama, kad JAV automobilių pramonei reikia pastangų pereiti prie jos didžiausio segmento - sunkvežimių - pereiti prie akumuliatorių maitinimo, o „Tesla“, atidengdama savo elektrinį pikapą, gali būti tas, kuris reikalingas.
Įdomu tai, kad po kelių dienų „Ford“pateikė retą komentarą apie galimą visų elektrinių pikapą.
Kaip mes anksčiau pranešėme, „Ford“šių metų pradžioje paskelbė, kad 2020 m. Planuoja pristatyti hibridinę jėgos pavarą „F-150“. Čia nekalbame apie papildomą jėgos pavarą, ji vis tiek bus visiškai priklausoma nuo dujų ir tai vis dar tebėra. 3 metai žemyn.
Šią savaitę „Business Insider“kalbėjosi su „Ford“vyriausiuoju technologijų pareigūnu Radžu Nairu ir paprašė jo, kad vietoje jo būtų pagaminta visiškai elektrinė „F-150“versija. Jis primygtinai reikalavo, kad hibridinė versija būtų prasmingesnė dabar, tačiau jis atidarė duris tik versijai, kuria maitinamas akumuliatorius:
„Niekada neatmesčiau nieko panašaus“
Vietoj to, „Ford“planuoja, kad pirmoji elektrinė transporto priemonė, pagaminta nuo pat žemės paviršiaus, bus komunalinė (CUV), o Nair sako, kad taip yra todėl, kad jiems nereikia jaudintis dėl talpos:
„CUV automobilyje jūs per daug nesijaudinate dėl krovinio ar vilkimo, tačiau sunkvežimio atveju tai labai skiriasi. Kai įdėsite į transporto priemonę tokį elementų skaičių ir didelį svorį, jis supjaustytas naudingu kroviniu ir vilkdamas “.
Tai sąžininga, tačiau „Tesla“jau šiandien telpa 100 kWh akumuliatorių į sedaną, pavyzdžiui, „Model S“, o „Lucid Motors“tvirtina, kad jis gali tilpti 130 kWh talpos į dar mažesnį „Lucid Air“.
Šios energijos talpos gali pasiūlyti puikių naudingų krovinių ar vilkimo savybių pikape, ir nors jis šiuo metu yra brangus, jis bus daug mažesnis net iki to laiko, kai „Ford“sugalvos hibridinę versiją 2020 m. Ir mes net nesvarstėme apie sutaupytas dujas kuris būtų dar didesnis tame segmente.