„Daimler“jau parduoda keletą elektrinių transporto priemonių, pavyzdžiui, „Smart“ar „Mercedes B“klasės EV versijas, tačiau automobilių gamintojas kol kas gamina visiškai elektrinę transporto priemonę nuo pat žemės paviršiaus. Iš Weberio komentarų nėra visiškai aišku, ar koncepcija bus visiškai nauja elektrinė platforma, tačiau ji skamba greičiausiai nei ne … Interviu metu kalbėdamas apie elektrines transporto priemones, vykdomoji valdžia pakartojo Daimlerio dėmesį sutelkiančią į plug-in hibridus, o ne į gryną elektrą, bet kai pašnekovas iškėlė „Tesla“, kuri parduoda tik gryną EV, štai ką jis turėjo pasakyti apie šią sąvoką:
„Mes kuriame intelektualią koncepciją, kaip labai patrauklią elektromobilį, kurio nuotolis būtų nuo 400 iki 500 km.“
Pašnekovas paklausė, ar ji bus pagrįsta A ir B klasėmis, Weberis atsakė:
„Galbūt, bet galbūt labiau, nes mūsų novatoriškas požiūris natūraliai bus naudojamas ne tik vienai transporto priemonei..“
Dėl tokio asortimento koncepcija taptų lygiavertė dabartiniam „Tesla“siūlomam asortimento terminui. Nors „Daimler“yra Vokietijoje, asortimentas labiau tikėtinas remiantis Europos vairavimo ciklu (NEDC), kuris yra turtingesnis už tradicinius AAA reitingus.
Pavyzdžiui, „Tesla“„Model S 85D“gauna 270 EPA mylių, bet 330 NEDC mylių.
Kiekvienais metais griežtėjant išmetamųjų teršalų standartams, automobilių gamintojai pereina prie naujų technologijų, kad atitiktų naujus standartus. Akumuliatorinis energija yra populiariausias „Nissan“, GM, BMW ir „Tesla“priekyje. Bet kiti, pavyzdžiui, „Toyota“, „Honda“ar „Hyundai“, lažinasi dėl hibridų ar net degalų elementų.