(Atnaujinimas: „Tesla“atstovas spaudai pavadino šią ataskaitą „neteisinga“ir tik kovo mėnesį bus paskelbta tik viena iš transporto priemonių. „Tesla“iš tikrųjų dirba su [bent] 2 skirtingomis 3 modelio platformos transporto priemonėmis, apie kurias mes pranešėme anksčiau. Štai ką jie sugebėjo patikrinti.)
Mes matėme „Chevy Bolt“(ne tik matytą, vairuojamą!), Taigi kovo mėnesį „Tesla“atėjo eilė pristatyti savo 30 000 USD vertės tolimojo nuotolio elektrinį automobilį. Apie „Model 3“nuolat girdėjome šnabždesį, bet nesugebame patvirtinti daug to, ką girdėjome.
Didžiausias nutylėjimas, kurį girdėjau iš naudotų šaltinių, yra tai, kad „Tesla“kovo mėn. Ruošia mažiausiai 2 skirtingas savo „Model 3“versijas. Viena versija yra sedanas, o kita - mažas kryžius, pastatytas ant tos pačios platformos. Negaliu patikrinti, ar kryžminis transmisija yra Y modelis, kurį praėjusiais metais Elonas Muskas paminėjo „Tweetstorm“, tačiau tai turėtų tam tikrą prasmę. Girdėjome, kad ši transporto priemonė bus mažesnė „Model X“versija su „Falcon Wing“durimis. Vėlgi, jo kaina bus aukštesnė nei 3 modelis, panašus į 5000 USD skirtumą tarp „Model X“ir „S“modelio.
Nusprendžiau neskelbti šios informacijos, kol šią savaitę pamačiau „Tesla“Honkongo pristatymą, kuriame buvo du automobiliai su įvyniojimais (nuotrauka aukščiau). Taip, akivaizdu, kad kūrinys yra tiesiog „Model X“ir „Model S“su skaitmeniniais dangteliais, tačiau tai, kad yra du atidengiami automobiliai, prideda šiek tiek daugiau patikimumo tam, ką girdėjau.
2014 m. Kovo mėn. Paskelbėme naujieną, kad „Model 3“platforma bus ne tik sedanas, bet su nutekėjusia skaidrių prezentacija, žemiau kurios pirmiausia minimas „Crossover“.
Mano šaltinis mano, kad maždaug per praėjusių metų Kalėdas buvo planuojama tuo pačiu metu išleisti bent dvi transporto priemones ar konfigūracijas, tačiau akivaizdu, kad viskas gali pasikeisti. Be to, „Tesla“galėtų vykdyti du projektus, kurie tuo pačiu metu būtų vykdomi siekiant pašalinti / izoliuoti nutekėjimą.
Kita 3 modelio informacija yra tokia:
Mes žinome, kad automobilis kainuos apie 35 000 USD be federalinių subsidijų, todėl po (įskaitant kai kurias valstybės subsidijas) jis galėtų kainuoti žymiai mažiau nei 30 000 USD varžtas.
Bazinis modelis greičiausiai bus 2WD versija, bet aš manau, kad populiariausias, geriau apžiūrimas modelis turės AWD, kurio premija bus 3000–4000 USD (tai yra 5000 USD priemoka „Model S“).
Akumuliatoriaus dydis: Manau, kad „Tesla“turi įveikti GM diapazoną, tačiau gali tai padaryti su tuo pačiu akumuliatoriaus kiekiu - taigi kažkas maždaug to paties 60kWh baziniame modelyje turėtų „Tesla“nuvažiuoti iki 240 mylių su mažu pasipriešinimu, lengvu aliuminio korpusu, efektyviais varikliais ir regeneracija. Taip pat greičiausiai bus ilgo nuotolio baterija, kuri gali būti net 80kWh arba galiausiai 90kWh.
Kompresoriai? Didelė sutaupyta suma bus papildomas mokestis. Manau, kad „Tesla“norės susieti kreditinę kortelę su automobiliu ir automatiškai apmokestinti pagal poreikį, užuot įtraukę „nemokamą įkrovimą visą gyvenimą“, kaip tai daro „Tesla“su savo „Model S“ir „X“transporto priemonėmis (iš pradžių tai buvo 2500 USD galimybė).. Šios kainos vis tiek bus mažesnės nei dujos, bet tikriausiai bus daugiau nei vietinė elektros įmonė ims elektrą kWh pagrindu už infrastruktūrą ir (arba) pridėtines išlaidas. Generalinis direktorius Elonas Muskas nori pritaikyti „Saulės energiją“visiems savo įkrovikliams, kurie galėtų kompensuoti kai kurias išlaidas. Kai kurie žmonės niekada nenaudos „Supercharging“. Kai kurie, turintys ypač ilgus važiavimus į darbą, juo galėjo naudotis kiekvieną dieną.
„Tesla Model 3“prototipų kūrimas Los Andžele per
Kabinos dydis: Muskas daug palyginimų su 3 serijos BMW ir tai skamba čia pat. Aš manau, kad su „Tesla“revoliuciniu ir dažnai kopijuojamu riedlenčių akumuliatoriaus korpusu tai paliks daug vietos kroviniams ar galbūt papildomoms sėdimoms vietoms, ypač „crossover“versijoje. Ar „Tesla“bandys išspausti trečią eilę? Aš sakyčiau labiau tikėtina, nei ne, ypač dėl perėjimo varianto. Turiu tikėti, kad „Tesla“tęs savo „nenaudojamą“saugyklą po priekiniu gaubtu, nes ji ne tik prideda saugojimo vietos, bet ir sukuria trupinių zoną, kuri padaro „Teslas“saugiausiais automobiliais kelyje.
Informacijos suvestinė: Aš tikiu, kad „Tesla“pridės didžiulį ekraną prie savo pigesnių modelių 3 ir Y modelio. Naujo, pigesnio vidurinio kamino suprojektavimo išlaidos žymiai viršija 1080 p talpos liečiamojo jutiklinio ekrano originalios įrangos kainą. Tiesą sakant, kadangi jis jau yra išrastas, o jo dalys yra pigios, 1080p jutiklinis ekranas gali net sutaupyti pinigų per tradicines vidurines krūvas.
Pristatymas: jei „Tesla“laikysis jų dabartinio modelio ir nėra jokios priežasties manyti, kad jie to nepadarys, jie pradės pristatyti 3 modelio aukštesnės klasės veisles į pirmuosius rezervacijų savininkus šiuo metu planuojamoje 2017 m. Pabaigoje. Iš ten platesnis bazinių modelių transporto priemonių išleidimas pasieks kelią 2018 m.