„NextEV“užima įdomią poziciją Kinijos automobilių rinkoje, nes ją įsteigė vadovai, darantys didelę įtaką automobilių pramonei Kinijoje: Williamas Li yra automobilių kainų portalo „Bitauto“pirmininkas, o Li Xiang yra automobilių įkūrėjas. kainodaros svetainė Autohome.
Bendrovėje dirba daugiau kaip 300 darbuotojų ir jie daugiausia yra tyrimų ir plėtros darbuotojai. Panašiai kaip „Tesla“strategija „aukščiausios klasės masinis tūris“, „NextEV“pasirinko pirmiausia sukurti superautomobilį, o tada pereiti prie masinės rinkos transporto priemonės, kurią ketina pasiūlyti Kinijoje už maždaug 50 000 USD.
„Sequoia Capital“ir „Joy Capital“investicijos į „NextEV“yra įdomios, nes prieštarauja tendencijai, kurią neseniai stebėjome EV rinkoje. Kinijos įmonės daug investuoja į Kalifornijoje veikiančias EV kompanijas, tokias kaip „Atieva“, „Faraday Future“ir „LeTV“. Kai kurios iš šių bendrovių finansavo šimtais milijonų, tačiau „NextEV“lenkia kreivę su puse milijardo ir pinigų srautais ateina iš JAV ir eina į Kiniją, o ne atvirkščiai.
Ekspertai mato, kad reglamentai yra pagrindinis EV rinkos Kinijoje variklis. Yale Zhang, Šanchajuje įsikūręs „Autoforesight Shanghai Co“generalinis direktorius:
„Dauguma vartotojų elektromobiliams naudojasi nemokama licencija. Kadangi daugiau miestų riboja valstybinių numerių išdavimą, tai bus didžiausia motyvacija automobilistams pirkti elektrines transporto priemones. “