Logo lt.usedteslamodels.com

„Op-Ed“: „Apple“elektromobilio Projekto įgyvendinimas - „Electrek“

2024

Video: „Op-Ed“: „Apple“elektromobilio Projekto įgyvendinimas - „Electrek“

Video: „Op-Ed“: „Apple“elektromobilio Projekto įgyvendinimas - „Electrek“
Video: Introduction to iOS, by Rhed Shi 2024, Kovo
„Op-Ed“: „Apple“elektromobilio Projekto įgyvendinimas - „Electrek“
„Op-Ed“: „Apple“elektromobilio Projekto įgyvendinimas - „Electrek“
Anonim

Pranešama, kad elektrinis automobilis yra pavadintas „Project Titan“ir tai iš tiesų yra titaniškų proporcijų projektas. „Tesla“generalinis direktorius Elonas Muskas neseniai pateikė keletą pastabų, įspėdamas „Cupertino“kompaniją apie automobilių gamybos sudėtingumą. Tuos komentarus nustebino daugybės „Apple“gerbėjų pasityčiojimas. Manau, kad „Apple“gali ir pagamins elektromobilį, tačiau norėčiau projektą pažiūrėti į perspektyvą. „„ Apple “gali lengvai pasigaminti automobilį, nes jie turi milijardus dolerių grynųjų.“Tai argumentas, kurį girdžiu vėl ir vėl, bet paprasčiausiai nesuprantu. Nemanau, kad kas nors kada nors numanė, jog „Apple“neturi galimybių patys finansuoti projekto ar bet kokio projekto šiuo klausimu. Tai iš tikrųjų yra vienintelis dalykas, kuriam tinka šis argumentas - jei kas nors sako, kad „Apple“negali sau leisti gaminti automobilio - bet vėlgi niekas to nesako.

Dėl bendrovės atsakomybės akcininkams jie negali mesti pinigų projektui, kol jis nebus įgyvendintas. Jie turi sukurti pelningą produktą, kuris savo ruožtu sukuria vertę akcininkams.

Klausimas yra ne „ar„ Apple “gali sau leisti gaminti automobilį?“, O „ar„ Apple “gali automobilių rinkoje pateikti patrauklų pelningą produktą?“

Klausimas yra ne „ar„ Apple “gali sau leisti gaminti automobilį?“, O „ar„ Apple “gali automobilių rinkoje pateikti patrauklų pelningą produktą?“

Naujausia „Apple“produktų istorija verčia manyti, kad atsakymas yra „taip“, bet aš manau, kad turime valdyti savo lūkesčius. Nemanau, kad galime palyginti Musko komentarus su tokiais, kuriuos 2006 m. Pateikė „Palm“generalinis direktorius Edas Colliganas, kai gandai, kad „Apple“dirbo „iPhone“:

„Mes keletą metų mokėmės ir kovojome sugalvodami, kaip susikurti padorų telefoną. Kompiuterių vyrukai nesiruošia tik tai išsiaiškinti. Jie nesiruošia tiesiog vaikščioti. “

Žinoma, istorija įrodė, kad Colliganas suklydo po to, kai pusė „kompiuterių vyrukų“pradėjo gaminti išmaniuosius telefonus ir dabar dominuoja pramonėje. Tačiau perėjimas nuo asmeninių kompiuterių prie išmaniųjų telefonų sunkiai palyginamas su perėjimu iš išmaniųjų telefonų prie automobilių.

Colliganas nenumatė dabar akivaizdaus fakto, kad išmanieji telefonai yra tiesiog miniatiūriniai asmeniniai kompiuteriai, tačiau nesvarbu, kaip dažnai žiniasklaida „Tesla Model S“vadina „kompiuteriu ant ratų“, elektromobiliai nėra išsiplėtę išmanieji telefonai ar kompiuteriai. Jie apima keletą tų pačių aspektų - turiu omenyje, kad juose tiesiog yra kompiuteriai -, tačiau transporto priemonių projektavimas ir gamyba siūlo labai skirtingus iššūkius.

Kurdama „iPod“ir „iPhone“, „Apple“įrodė, kad yra miniatiūrizacijos čempionė, o tai, „Apple“akivaizdoje, yra vienas sudėtingiausių technologijų procesų, tačiau tai vargu ar yra automobilių problema. Pagrindinis sunkumas gaminant automobilį yra valdyti sudėtingą tiekimo grandinę, kurią sudaro tūkstančiai unikalių dalių vidutinėje transporto priemonėje. Jei net nėra tik vienos dalies, automobilis negali būti išsiųstas. Automobilių pramonėje buvo sena tendencija perduoti didžiąją dalį gamybos ir išlaikyti tik surinkimo procesą, variklio dizainą ir, žinoma, tiekimo grandinės valdymą.

Ši tendencija pagimdė tokius milžiniškus automobilių tiekėjus kaip „Magna“ir „Bosch“. Tai yra kažkas, kas „Apple“pažįstama, atsižvelgiant į svarbius santykius su tokiais didžiuliais tiekėjais kaip „Foxconn“. „Cupertino“įmonė tikrai žino, kaip valdyti didelio masto tiekimo grandines, ir ji turi daugiau nei padorų produktų pristatymą laiku, tačiau vis dėlto negalime neįvertinti vidutinės automobilių tiekimo grandinės sudėtingumo.

Automobilyje turite kelis kompiuterius, o paskui - visa kita: pakaba, vairavimo sistemos, ŠVOK sistemos, variklis, keitiklis, spiečius, informacinė ir pramogų sistema, jutikliai, stabdžiai ir aš galėčiau tęsti ir toliau. Kiekviena sistema turi būti integruota ir atitikti griežtus automobilių pramonės reikalavimus.

Dar nežinome, kokį gamybos lygį įmonė vykdys, palyginti su išorės paslaugų teikimu, tačiau teisinga manyti, kad jis bus daug sudėtingesnis nei tas, kuris įpratęs Apple.

Tada yra tikrasis transporto priemonės dizainas ir vertės pasiūlymas.

„Apple“nėra gandai, kad dirba tik su bet kokio tipo automobiliu, o su elektriniu automobiliu. Šventasis elektromobilio gralis yra 30 000 USD vertės modelis, kurio praktinis atstumas viršija 200 mylių. Sunku įsivaizduoti, kad „Apple“nevaikščios po panašaus tikslo, galbūt prie jo pritvirtinsite įprastą prekės ženklo premiją.

Tai yra keli būdai, padedantys pasiekti daugiau nei 200 mylių šios kainos etiketės, iš kurių kai kurie yra visiškai nauji „Apple“, pavyzdžiui, aerodinamika, o kiti - įmonės perduodami įgūdžiai, pavyzdžiui, svorio mažinimas ir akumuliatorių technologija.

Model-X-P90D
Model-X-P90D

Aerodinaminės savybės labai padėjo „Tesla“pasiekti ilgą atstumą, kuriam jie dabar žinomi. „S“ir „X“modelių abiejų kategorijų pasipriešinimo koeficientas yra geriausias (0, 22 –24.).

Tačiau tikras iššūkis yra akumuliatoriai, ypač jų kaina ir energijos tankis. „Apple“tai žino ir įgijo talentus šioje srityje. Jie yra tarp daugelio, kurie investuoja į akumuliatorių technologijas, ir jei jie kuria savo ar partnerius kartu su tiekėju, esu įsitikinęs, kad jie turės tinkamą technologiją iki 2019–2020 m. - kai tikimasi, kad jie pateks į rinką.

Čia yra trumpa akumuliatorių technologijų, šiuo metu naudojamų populiariausiose elektrinėse transporto priemonėse, apžvalga:

cell density
cell density

Bet jei grįžtume prie gamybos. Kai „Apple“apsispręs dėl savo transporto priemonės akumuliatorių technologijos, jiems prireiks nemažo jos kiekio, labai didelio.

Norint įgyti šiek tiek perspektyvos, „iPhone 6 Plus“akumuliatorius yra įvertintas 11 Wh energijos, o vidutiniam automobiliui reikia akumuliatoriaus, kurio energija turėtų bent 45 kWh, kad būtų galima pasiekti 200 mylių praktinį atstumą vienu įkrovimu. Reiškia, kad norint pagaminti akumuliatorių vienam automobiliui, jums reikia maždaug 4000 „iPhone 6 Plus“akumuliatorių. Norint pagaminti tik 50 000 automobilių, o tai yra maždaug „Tesla“numatoma gamyba 2015 m., „Apple“prireiks daugiau akumuliatorių nei už 170 milijonų „iPhone“, kuriuos jis pardavė per praėjusius finansinius metus.

„Tesla“, per metus pagamindama 50 000 automobilių, sunaudoja apie 10% visos ličio jonų akumuliatorių gamybos. Automobilių gamintojas Nevados dykumoje, „Gigafactory“, stato didžiulę akumuliatorių gamyklą, kad 2020 m. Kasmet pagamintų 50 GWh akumuliatorių pakuočių, kurių turėtų pakakti maždaug 500 000 transporto priemonių ir padvigubintų pasaulinę ličio jonų akumuliatorių elementų gamybą..

„Tesla“ne tik smaugia „Gigafactory“. Baigęs statyti, jis bus vienas didžiausių pastatų pasaulyje pagal pėdsaką ir kvadratinę pėdsaką:

gigafactory-w-buildings
gigafactory-w-buildings

Jei „Apple“nori kokiu prasmingu būdu patekti į automobilių pramonę naudodama elektromobilį, ji turės pradėti panašų projektą kaip „Tesla“„Gigafactory“. Kol įmonė neparodys ženklų, kad toks projektas įvyks, aš negaliu per daug jaudintis dėl „Project Titan“perspektyvų.

Rekomenduojama:

Naujas

„Tesla“gali Investuoti į 9 Milijardų Dolerių Vertės Elektromobilių Gamyklą Kinijoje, Rašoma Vietos Pranešime - „Electrek“

Neabejojama, kad „Tesla“mėgsta dideles gamyklas. Jo Fremonto gamykla yra vienas didžiausių pastatų žemėje, turinti 5,3 milijono kvadratinių pėdų gamybos ir biurų ploto - pavaizduota aukščiau. „Gigafactory“yra didžiausias pastatas žemėje, kurio plotas siekia 13 milijonų kvadratinių pėdų. Automobilių pardavėjas taip pat veikia

Skaityti Daugiau
„Toyota“grąžina Saulės Kolektorių Ant „Plug-In Prius Prime“, Tačiau Dabar Ji Valdoma Mašina - „Electrek“

Kai „Toyota“prieš metus pristatė 2010 m. „Prius“, automobilių gamintojas pasiūlė pasirenkamą saulės bateriją ant automobilio stogo. Idėja maitinti savo elektromobilį nuo tiesioginių saulės spindulių yra suprantama, kad patraukli, tačiau iš tikrųjų sistema galėjo tiekti klimato kontrolę sistemos viduje, o ne akumuliatorių

Skaityti Daugiau
Retas „Tesla Model 3“prototipas, Pastebimas Gamtoje [Video] - „Electrek“

Nebuvome matę „Tesla Model 3“prototipo po „Motor Trend“fotosesijos „Gigafactory“programoje, kuri buvo daugiau nei prieš mėnesį. Be to, pastebėjimai gamtoje (jei įlankos srities viešuosius kelius laikote „laukiniais“) buvo gana reti. Pamatėme kelis „Silver Model 3“prototipo kadrus

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • „Tesla Gigafactory 3“komplektacija Bus Nepatogi Tiesa TSLA Skeptikams
    2024

    Neseniai atliktas Kinijos „Tesla“„Gigafactory 3“drono skraidymas atskleidė, kad būsimo elektromobilių generalinio susirinkimo pastato gamyklos korpusas yra visas, išskyrus užbaigtą. Atrodydama, atsižvelgiant į šį etapą, „Tesla“taip pat pradėjo erzinti transporto priemonę, kuri bus gaminama dideliame objekte: 3 standartinis modelis, kuris bus

  • „Tesla“atidarys Išankstinius Užsakymus Vietoje Pagamintam 3 „Model 3“Kinijoje Gegužės 31 D
    2024

    „Tesla“atskleidė, kad ji pradės išankstinius užsakymus vietoje pagamintam „Model 3“Kinijoje nuo šio penktadienio, 2019 m. Gegužės 31 d. Skelbimas buvo paskelbtas oficialioje elektromobilių gamintojo „Weibo“paskyroje ir jame buvo pateiktas „Tesla“vaizdas. 3 modelis nukreiptas į beveik visą „Gigafactory 3“gamyklos korpusą. „Tesla's Weibo“

  • Pirmiausia Pažvelkite į „Tesla“pritaikytą Pakabos Modelį „S“ir „X“atnaujinimus
    2024

    Neseniai „Tesla“savininko entuziasto vaizdo įraše buvo apžvelgtas naujai pristatytas elektrinių automobilių gamintojo „Raven“modelio S ir X modelio adaptyvios pakabos sistema. Kai „Tesla“paskelbė apie adaptyviąją pakabą, elektromobilių gamintojas apibūdino tai kaip sistema, sukurta suteikti vairuotojams „ypač minkštą jausmą važiuojant greitkeliu

  • „Rivian“tikrai Nori, Kad Jūs įsivaizduotumėte Nuotykius Iš Mobiliosios „R1T“virtuvės
    2024

    „Rivian“ėmėsi viešinimo pastangų, susijusių su specializuotu virtuvės komplektu, skirtu jų „R1T“sunkvežimių pavarų tuneliui, kuris buvo atidengtas šių metų „West West Expo West“parodoje Flagstaff, Arizonoje. Neseniai internete buvo paskelbti keli pranešimai, kuriuose pagrindinis dėmesys buvo skirtas aksesuarui, kad būtų galima panaudoti potencialių klientų vaizduotę ir galbūt įkvėpti kelionei

  • „Tesla Model 3“apsaugo Savininką, Sukdamas Beveik Sudužimą Su Besisukančiomis Pusiaukelėmis
    2024

    „Tesla“savininkė dėkoja už savo „Model 3“saugumo savybes ir stabilumą po to, kai Nebraskoje beveik nepavyko sukti puspriekabę. Dėl žlugdančio incidento „Model 3“sukliuvo dideliu greičiu ir nuplaukė medianą, tada surado savo trauką ir vėl grįžo ant kelio - žolės, purvo, klaidų ir visų. Vivianna

  • „Rivian R1T“pikapas Bus Perspektyvi Komercinio Transporto Priemonė, Sveria Analitikai
    2024

    „Rivian“save vadino prabangių elektromobilių gamintoju lauko entuziastams, tačiau automobilių pramonės analitikai neseniai pastebėjo dar vieną perspektyvų bendrovės būsimų produktų naudojimą: transporto priemonių parką. „R1T“sukimo momentas yra daugiau nei 800 svarų pėdos, beveik 1800 svarų krovumo ir galimybė vilkti apie 11 000 svarų, todėl tai tampa transporto priemone

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną