38 bendrovės ir aplinkosaugos grupių vadovai, įskaitant „Tesla“generalinį direktorių Eloną Muską, pasirašė atvirą laišką, kuriame siūloma, kad Kalifornijos oro išteklių valdyba (CARB) leistų „VW“nuo kabliuko Kalifornijoje už tai, kad apgavo pranešdama apie dyzelinių automobilių išmetamus teršalus, o mainais į tai, kad „VW“būti priversti daug investuoti į elektrines transporto priemones ar kitas transporto priemones, kurių išmetamų teršalų kiekis nėra lygus
Laiške siūloma, kad CARB atleistų VW nuo pareigos pritvirtinti dyzelinius automobilius, kurie jau yra kelyje Kalifornijoje, o vietoje to paspartintų nulinės taršos transporto priemonių, kurios, jų manymu, sumažintų jos išmetamus teršalus 10 kartų daugiau nei apgaulingas dyzelinių transporto priemonių parkas. valstija.
Grupė taip pat siūlo reikalauti, kad VW investuotų į naujus gaminius ir (arba) mokslinius tyrimus, skirtus nulinės emisijos transporto priemonėms Kalifornijoje, tokiomis sumomis, kurias priešingu atveju CARB būtų nubaudusi už apgaulę.
Laiške, kurį galite išsamiai perskaityti žemiau, siūloma 5 metų laikotarpis, per kurį „VW“turėtų laikytis.
Atviras laiškas Kalifornijos oro išteklių valdybos pirmininkei Marijai Nichols
VW išmetamųjų teršalų skandalas daugiausia kyla iš fizikos susitikimų su fantastika. Paprasčiau tariant, mes pasiekėme de miniminės grąžos tašką išgaudami našumą iš galono dyzelino, tuo pačiu sumažindami teršalus, bent jau už pagrįstą kainą. Nenuostabu, kad nepaisant didžiausių dyzelinių variklių tyrimų ir plėtros programos, VW turėjo apgauti, kad atitiktų dabartinius Europos ir JAV standartus. Ateities griežtesnių dyzelino standartų laikymasis bus dar bevaisis.
Didelei daliai reikalavimų neatitinkančių dyzelinių automobilių, jau esančių vairuotojų rankose, realaus sprendimo nėra. Vairuotojai nepasirinks dėl pataisų, kurios gali pakenkti našumui. Be to, sprendimai, dėl kurių išmetamas CO2 kiekis yra didesnis nei reguliuojamas teršalas, yra netinkami CARB patvirtinti. Karbamido bakų sistemų modifikavimas mažiems automobiliams yra brangus ir nepraktiškas. Kai kurie automobiliai gali būti pritvirtinti, tačiau daugelis jų nebus ir bus susmulkinti prieš juos pritvirtinant.
Taigi milžiniškos pinigų sumos bus iššvaistytos bandant sutvarkyti automobilius, kurių visų neįmanoma sutvarkyti, o taisymas gali būti blogesnis nei problema, jei automobiliai yra susmulkinti gerokai prieš jų naudingo tarnavimo laiką. Mes, pasirašiusieji, užuot skatinę CARB parodyti lyderystę nukreipdami VW į „išvalyti orą, o ne automobilius“ir pakartoti, kokia žala padaryta, kartu stiprindami Kalifornijos interesus pereiti prie nulinės emisijos transporto priemonių.
Mes siūlome sprendimą dėl VW ir CARB teisine tvarka:
1. / Atleiskite VW nuo įsipareigojimo pritvirtinti dyzelinius automobilius, jau esančius kelyje Kalifornijoje, kurie sudaro nereikšmingą visų transporto priemonių išmetamų teršalų dalį valstybėje ir kurių automobiliai atskirai nekelia jokios su išmetamaisiais teršalais susijusios rizikos jų savininkams ar okupantų
2. / Vietoj to, nurodykite VW, kad jis labai paspartintų savo transporto priemonių, kurių išmetamų teršalų kiekis visiškai nesiskiria, o jų išmetamųjų teršalų kiekis yra lygus nuliui, taigi apgaulės galimybės yra nulinės, o taip pat nereikia jokių vykdymo dolerių, kad būtų patikrinta
3. / Reikalauti, kad dėl šio „VW“transporto priemonių, išmetamų be teršalų išmetimo į aplinką, paspartėjimo, išmetamų teršalų kiekis sumažėtų 10 už 1 ar daugiau, palyginti su tarša, susijusia su dyzelino parko sukčiavimu, ir tai pasiekti per ateinančius 5 metus
4. / Reikalauti, kad VW investuotų į naujas gamyklas ir (arba) mokslinius tyrimus ir plėtrą, jei būtų sumokėta kita bauda, ir tai padarytų Kalifornijoje tiek, kiek Kalifornijai būtų paskirta baudų dalis.
5. / Suteikite VW tam tikrą lankstumą įgyvendinant ir įgyvendinant šį planą, suteikiant jam galimybę įgyvendinti suteikiant kreditą be emisijos.
Priešingai nei svarstomos bausmės ir priminimai, šis pasiūlymas būtų tikras laimėjimas Kalifornijos išmetamųjų teršalų, didelis laimėjimas Kalifornijos darbo vietoms ir istorinis veiksmas, padėsiantis nušalinti klimato pokyčius.
Akivaizdu, kad daugiau transporto priemonių, kuriose nėra išmetamųjų teršalų, yra daugiau. Neatidėliotinai reikia statyti daugiau akumuliatorių gamyklų, kad padidėtų akumuliatorių tiekimas, ir šis pasiūlymas užtikrintų, kad didelę akumuliatorių gamyklą ir susijusias investicijas kartu su vietinėmis darbo vietomis JAV atliktų VW.
Tinkamo būdo pritvirtinti visus dyzelinius automobilius greičiausiai nėra, todėl šis sprendimas pašalina didelę žalą ir netikrumą, kurį nustatydami neveiksmingą pataisą pavieniai dyzelinių automobilių savininkai. Išskirtinis ir dalinis proceso nesėkmės tik padidins visuomenės nepasitikėjimą pramone ir jos reguliavimo institucijomis. Suprojektuotas šis pasiūlymas, priešingai, sumažins išmetamų teršalų kiekį bent 10 kartų, palyginti su visišku pakeitimu.
Yra tokio tipo rezoliucija. 1990 m. Visoje pramonėje vykusiame dyzelinių sunkvežimių apgaulės skandale AAA pasirinko nereikalauti laikino atšaukimo, tačiau pakeitė griežtesnių standartų nustatytą terminą. Šis pasiūlymas daro tą patį „VW“ir susieja sprendimą pereiti prie transporto priemonių, kurių išmetamų teršalų kiekis nėra lygus.
Mes primygtinai raginame CARB apsvarstyti šį pasiūlymą sprendžiant VW sukčiavimo skandalą.
Ion Yadigaroglu partneris, Ožiaragio investicijų grupė
„Dipender Saluja“partneris, Ožiaragio investicijų grupė
Ira Ehrenpreis partneris, DBL partneriai
Lyndon Rive, „SolarCity“generalinis direktorius
„Ari Swiller“atsinaujinančių išteklių grupė
Jigar Shah, „Generate Capital“prezidentas
„Adam Wolfensohn“partneris, „Skatink sostinę“
Steve Westly Buvęs Kalifornijos valstijos kontrolierius
Kevinas Parkeris, „Tvarios įžvalgos kapitalo“generalinis direktorius
Mindy Lubber prezidentas, Ceres
Jesse Fink, „MissionPoint“pirmininkas
Jeffrey Tannenbaum, „pPower“pirmininkas
Laurence Levi partneris, VO2 partneriai
Nicholas Eisenberger, „Pure Energy“partneris
Peter R. Stein, „Laimo mediena“vykdomasis direktorius
Elonas Muskas, „Tesla“ir „SpaceX“generalinis direktorius
Carlas popiežius Tiesioginės strategijos
Hal Harvey energetikos inovacijų generalinis direktorius
Michaelas Brune'as, „Sierra“klubo vykdomasis direktorius
Prodiuseris Lawrence'as Benderis, nepatogi tiesa
Jasonas Calacanis'as Angelas, paleidimo fondas
Jasonas Scottas, „Skatink kapitalo“partneris
Jules Kortenhorst, Rocky Mountain instituto generalinis direktorius
Anja Manuel partnerė, „RiceHadleyGates“
Tomas Dardenas, „Cherokee Fund“partneris
Mattas Breidertas „Ecofin“vyresnysis portfelio vadovas
Robas Davenportas - „Brightpath Capital“vadovaujantis partneris
„Rob Day“partneris, Juodojo koralų sostinė
Marc Stuart, „Allotrope Partners“generalinis direktorius
Bruce'o Kahn'o, tvarios įžvalgos sostinė
Jeff Skoll, „Jeff Skoll Group“generalinis direktorius
Chamath Palihapitiya, „Social Capital“generalinis direktorius
Antonio Gracias, „Valor Equity Partners“generalinis direktorius
Cole Frates atsinaujinančių išteklių grupė
„Reuben Munger“partneris, „Vision Ridge“
Gregory Manuel partneris, MNL partneriai
Martinas Roscheisenas, Deimantų liejyklos generalinis direktorius
Steven Dietz partneris, „Upfront Ventures“
Larry Lunt, Armonia generalinis direktorius
„Panos Ninios“partneris, tikroji žalioji sostinė
Suhail Rizvi, „Rizvi Traverse“generalinis direktorius
Stuartas Davidsonas, „Sonen“pirmininkas
Danas Fulleris CIO, Fulleris Smithas
Justino Kamine'o Kamine'o plėtra
Raúl Pomares, „Sonen“generalinis direktorius