Koks yra pagrindinis „Tesla“technologijos pranašumas prieš konkurentus? Ar ji net tokią turi? Tai klausimai, kurie dažnai iškyla aptariant „Tesla“pavyzdį elektrinių transporto priemonių sektoriuje. Kadangi „Tesla“įsigijo savo patentus, kai kurie teigė, kad jo technologijos pranašumo praktiškai nėra, nes konkurentai galėtų paprasčiausiai juo naudotis, tačiau tai nėra taip paprasta.
Nors „Tesla“patentai iš tiesų yra atidaryti naudoti elektrinėse transporto priemonėse pagal savo „patentinį įkeitimą“, „Tesla“vis dar saugo tam tikras komercines paslaptis ir bendrovė gana slaptai saugo kai kuriuos savo plėtros ir gamybos procesus, ypač susijusius su baterijomis, kurios galėtų labai gerai turėtų būti pagrindinis „Tesla“technologijos pranašumas, kuriam vadovauja jos įkūrėjas ir CTO JB Straubelis.
Aukščiausias „Tesla“analitikas Andrea Jamesas sako, kad Straubelis yra pasaulyje akumuliatorių technologijos ekspertas. Prieš pradedant nagrinėti Straubelio įgaliojimus ir priežastis, kurie, jos manymu, yra, trumpai primename, kodėl Jamesą pavadinome „geriausiu„ Tesla “analitiku.
Andrea James yra buvusi verslo žurnalistė, kuri perėjo į akcijų analitiką 2009 m., Kai jai vadovavo „Dougherty & Company“. Po metų, kai įmonės vyresnysis tyrimų analitikas Jeffas Evansonas paliko „Tesla“vadovauti investuotojų santykiams, ji perėmė šį vaidmenį ir apėmė finansų įmonės elektrinių automobilių gamintoją.
Ji yra geriausiai žinoma kaip pirmoji profesionali vertybinių popierių analitikė, kuri „Tesla“suteikė pirkimo reitingą po jos IPO 2010 m.
Štai jos rezultatai apie TSLA pirkimo reitingus per „Tip Rank“:
Nereikia nė sakyti, kad ji yra viena geriausių „Tesla“analitikės. Ji taip pat yra viena iš nedaugelio analitikų, anksti pradėjusių „Tesla“misiją, kuri vis dar yra problema tarp „Wall Street“analitikų ir investuotojų. Jiems dažnai sunku įsivaizduoti ilgalaikę įmonės misiją.
Anksčiau šiais metais Jamesas paliko savo pareigas „Dougherty & Company“ir pradėjo koučingo verslą, o tai reiškia, kad dabar ji gali laisviau kalbėti apie savo laiką, apimantį „Tesla“nuo 2010 iki 2016 m.
Vakar ji davė valandos trukmės interviu „DaveT“, TMC investuotojų forumo narei ir „Tesla Weekly“naujienlaiškio kuratorei. Visą tai galite žiūrėti žemiau. Tai verta žiūrėti visiems, kas domisi „Tesla“ir ypač TSLA analitikų pasauliu.
Būtent šio interviu metu Jamesas pareiškė, kad Straubelis turėtų būti laikomas pasaulio akumuliatorių technologijos ekspertu.
Svarbu atsižvelgti į tai, kad Straubelis nuo pat pradžių buvo su „Tesla“. Jis iš tikrųjų yra įskaitytas už tai, kad įtraukė Eloną Muską į laivą, todėl jis techniškai prieš muskusą dirba įmonėje. Nors vėliau, nuo pat mažens, Muskas taip pat tapo vienu iš įkūrėjų dėl svarbaus indėlio į kompaniją.
Straubelis, įgijęs energetikos sistemų inžinerijos bakalaurą ir energetikos inžinerijos magistrą iš Stanfordo universiteto, nuo pat pradžių vadovauja „Tesla“energijos kaupimo pastangoms. Didelėmis dalimis jis yra įvertintas plėtojant „Tesla“patirtį kuriant didelius akumuliatorių paketus iš mažų cilindrinių ličio jonų elementų. Tai dar niekada nebuvo padaryta anksčiau nei „Tesla“, iš pradžių su partneriu „AC Propulsion“, 2003–2004 m.
Dabar grįžkime prie Džeimso ieškinio. Diskutuodama, kaip jai pavyko įžvelgti „Tesla“pranašumą energijos kaupimo srityje, ji prisiminė kalbėjusi su akumuliatorių ekspertais konferencijoje ir užsiminusi, kad „Tesla“akumuliatoriaus kaina už kWh buvo daug mažesnė už pramonės vidurkį. Ji sako, kad buvo sutikta su priešiškumu iš ekspertų, kurie aiškiai teigė, kad „Tesla“meluoja apie jos technologiją. Ji pridūrė:
„Pasaulio ekspertas akumuliatorių technologijos srityje yra JB Straubelis, „ Tesla “techninės priežiūros vadovas. Jis yra ekspertas pasaulyje ir nėra melagis. Jei Tesla nemeluoja, tai reiškia, kad jie turi ką nors “.
Dave'as tęsė Džeimso ieškinį ir pridūrė, kad po pokalbio su juo pats liko sužavėtas Straubelio žiniomis ir aistra baterijoms, tačiau jis paklausė, kodėl Jamesas mano, kad jį reikia laikyti pasaulio akumuliatorių technologijos ekspertu. Ji pasakė:
„Jei pagalvojate, „ Tesla “yra didžiausia ličio jonų baterijų pirkėja pasaulyje. Jie įsigyja daugiau ličio jonų akumuliatorių nei bet kas kitas, ir tai buvo tiesa net 2010 m. IPO metu. „Tesla“turėjo didžiausią automobiliams skirtų ličio jonų akumuliatorių duomenų bazę ir, žinoma, dabar jie perkeliami kitoms reikmėms, tačiau kalbant apie pasaulio energijos kaupimo problemą, „Tesla“ją išsprendė.
Štai ką daro elektrinis automobilis, jis išsprendžia pasaulio energijos kaupimo problemą. “
Pranešama, kad „Tesla“akumuliatoriaus kaina nesiekia 190 kWh. Anksčiau Elonas Muskas taip pat komentavo „Tesla“stebėdamas daugybę akumuliatorių kūrimo pastangų, taigi nuoroda į duomenų bazę.
Jamesas paaiškino, kodėl ji tiki „Tesla“pavyzdžiu energijos kaupimo srityje:
„Ankstyvomis dienomis (~ 2012 m.), Kai mes vykdavome į ekskursijas po gamyklą, mums buvo leista pakilti į antrą aukštą (ten, kur„ Tesla “įsikūrusi jos slaptoji akumuliatorių tobulinimo grupė) […] Aš buvau vienas pirmųjų, kuriam leista tame antrame aukšte. Man nebuvo leista fotografuoti, bet aš turėjau ją apžiūrėti, pamatyti grindis ir pamatyti mašinas, kurias jie turėjo pastatyti. Elonas kalba apie „mašiną, kuria mašiną“, ir jūs žinote - pažiūrėtumėte į šias dalis ir negalėtumėte jų įsigyti. Jie turėjo pagaminti šias dalis. “