Savo pristatymo metu Straubelis patvirtino, kad praėjusį mėnesį išleidęs „Model X“, „Tesla“dabar daugiausia dėmesio skyrė numatomai naujos kartos transporto priemonei: „Model 3“. CTO teigė, kad dauguma darbuotojų dabar dirba prie projekto:
„Tai yra transporto priemonė, kurią mes iš tikrųjų kuriame šiandien. Dauguma žmonių„ Tesla “viduje nebedirba S ar X, tačiau jiems sunkiai sekasi kurti ir išrasti visas technologijas, kurios patenka į 3 modelį.“
Tikimasi, kad „Model 3“pradinė kaina bus 35 000 USD prieš bet kokias paskatas ir daugiau nei 200 mylių atstumą. Bendrovė dirba prie naujos akumuliatorių architektūros, kad pasiektų tokį reikšmingą kainos sumažinimą.
„Tesla“kartu su savo akumuliatorių gamykla kuria 3 modelį, kuris, jų manymu, sumažins akumuliatoriaus sąnaudas bent 30% dėl masto ekonomijos ir naujos cheminės struktūros.
Bendrovė kuria „Model 3“ant visiškai naujos platformos, kurią jie vadina „trečiąja karta“. „Roadster“yra pirmoji, o „S“ir „X“modeliai yra sukurti ant tos pačios antrosios kartos platformos. Klausimų ir atsakymų metu studentas paklausė Straubelio, kiek antrosios kartos sukurtų technologijų perduos trečiajai:
„Geriau ar blogiausiai, dauguma 3 modelio turi būti nauji. [su] X mes sugebėjome sukurti su daug bendrų komponentų su S, tačiau su 3 modeliu to padaryti negalime. Mes sugalvojame visiškai naują platformą […] Tai yra nauja akumuliatorių architektūra. Tai nauja variklio technologija [ir] visiškai nauja transporto priemonės struktūra. Tai daug darbo. Tai dalykas, kurį pradėjome prieš keletą metų. Kaip jau minėjau, tai yra pagrindinis įmonės dėmesys, kuris dabar susijęs su moksliniais tyrimais ir plėtra bei inžinerinėmis investicijomis. “
„Tesla“išleis Y modelį toje pačioje platformoje. Nors tikimasi, kad 3 modelis bus mažas sedanas, manoma, kad Y yra „Falcon Wing“durų, pavyzdžiui, X modelio, crossoveris.
Automobilių gamintojas siekia pateikti šiuos du naujus modelius į rinką 2017 m., Padvigubindamas „Tesla“seriją iki keturių S3XY modelių.