Atnaujinimas: „ Tesla“reaguoja į Singapūro „Model S“CO2 išmetimo testą, ir ar tai gali būti taip paprasta, kaip prasta matematika?
Jei manote, kad dėl tiesioginio pardavimo įstatymų sunku nusipirkti „Tesla“Teksase, palaukite, kol sužinosite, ką Singapūro vartotojai turi įsigyti norėdami įsigyti S. modelį. Singapūro Joe Nguyenas, kaip pranešama, praleido mėnesius bandydamas gauti savo automobilio licenciją. būti vairuojamas vietiniais keliais ir užuot turėjęs prieigą prie anglies dvideginio išmetimais pagrįstos transporto priemonių sistemos (CEVS) nuolaidos, siekiančios 15 000 USD (~ 11 000 USD), jam buvo sumokėtas tokio paties dydžio mokestis po to, kai vyriausybė nustatė, kad automobilis nėra „ efektyviai vartojantis kurą.
„Tesla“generalinis direktorius Elonas Muskas kalbėjo tiesiogiai su Singapūro ministru pirmininku Lee Hsien Loong, kuris patikino, kad jis ištirs šį klausimą.
Visi automobiliai, importuojami į Singapūrą, turi būti išmetami ir išmetami degalų efektyvumo bandymai. Tai reiškia, kad elektrinėms transporto priemonėms reikia nustatyti energijos suvartojimą ir įvertinti anglies išmetimą gaminant elektrą.
Bandymus vykdo Sausumos transporto tarnyba (LTA), kuri, kaip pranešama, naudojasi Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) R101 standartais. Keista, bet jie nustatė, kad „Nguyen's Model S“sunaudojo 444 Wh / km (710, 4 Wh / mylia), tai yra beveik dvigubai daugiau nei EPA 237, 5 Wh / km (380 Wh / mylios) rezultatas.
Remiantis neįtikėtinai didelėmis apskaičiuotomis elektros energijos sąnaudomis ir Singapūro tinklų emisijos koeficientu, „Model S“atsiduria blogiausioje pasaulio miesto transporto taršos skalėje (C3 juosta). Vietos naujienų agentūrai LTA atstovas sakė:
Kaip ir visų elektrinių transporto priemonių atveju, elektros energijos suvartojimui taip pat buvo taikomas 0, 5 g CO2 / Wh išmetamųjų teršalų faktorius. Tai turi būti atsižvelgiama į išmetamą CO2 kiekį elektros energijos gamybos proceso metu, net jei nėra išmetamųjų teršalų. Lygiavertis p. Nguyeno automobilio išmetamas CO2 kiekis buvo 222 g / km, tai yra CEVS priemokų diapazone “.
Todėl užuot naudojęsis EV skatinamosiomis priemonėmis, „Model S“yra padidinamas 15 000 USD SDG (~ 11 000 USD) papildomu mokesčiu. Palyginimui, tiek „BMW i3“, tiek „i8“gali gauti 30 000 USD SDG (~ 22 000 USD) nuolaidą.
„Tesla“generalinis direktorius Elonas Muskas teigė, kad tiesiogiai kalbėjo su Singapūro ministru pirmininku Lee Hsien Loong šia tema:
@Astro_Valdric @TeslaMotors Šiandien kalbėjome anksčiau ir jis sakė, kad ištirs situaciją.
- Elonas Muskas (@elonmusk), 2016 m. Kovo 4 d
Nuo to laiko, kai jis pernai liepą importavo automobilį, „Nguyen“prireikė daugiau nei pusės metų, kad jis būtų patvirtintas ir užregistruotas naudoti keliuose, tačiau tai buvo pirmasis LTA išbandytas „S“modelis. Tikimės, kad laikui bėgant procesas taps lengvesnis, tačiau bus įdomu pamatyti, ar kai kas iš ministro pirmininko tyrimų paaiškėjo atliekant priemokos ir išmetamųjų teršalų kiekį.
„Tesla“šiuo metu nedalyvauja Singapūre, tačiau Muskui ir ministrui pirmininkui asmeniškai įsitraukus į veiklą, tai gali paskatinti automobilių pramonės vystymąsi visame pasaulyje.
Būtinai stebėkite mus „Twitter“, „Facebook“ar „Google+“, kad gautumėte naujausius „Tesla“ir elektrinių transporto priemonių atnaujinimus.
Mūsų naujausi straipsniai apie „Tesla Motors“:
- „Tesla OS“įsilaužėlis nurodo būsimąjį „Model S P100D“šifruotu pranešimu Elonui Muskui
- 3 modelio pristatymas yra svarbesnis nei bet kada „Tesla“investuotojams, nes trumpas susidomėjimas pasiekia rekordinę kainą prieš renginį
- „Tesla“išsiunčia oficialius kvietimus į keletą iš 3 modelio pristatymo Los Andžele