Pramonės „Tesla Model 3“gamybos pradžia ir vėlesnis atnaujinimas tampa vis svarbesni pramonės stebėtojų ir „Tesla“entuziastų dėmesio centre. Nuo pat pastarojo meto uždarbio daugiau nei bet kada žinome apie patį „Tesla“planą gaminti 3 modelį, o dabar kalbame apie įmonės įvykdymo vertinimą pagal šį planą.
Dauguma Volstrito analitikų tikisi, kad bus gan vėlu ir lėčiau pereiti prie gamybos apimties, nei tuo vadovaujasi įmonė. „Goldman Sachs“išleido raštelį, kuriame teigiama, kad šį rytą jis „Tesla“akcijas sumažino 5%.
Pirmiausia pabandykime suprasti, koks yra „Tesla“tikrasis „Model 3“gamybos padidinimo planas.
Žaidžiant ir „iš pradžių“yra daug dalykų, svarbu išsiaiškinti skirtumą tarp užsakymų, gamybos ir pristatymo.
Mes kalbėsime apie gamybos numerius, pagrįstus dalių užsakymais. Generalinis direktorius Elonas Muskas praėjusios savaitės konferencijos metu pasakė:
Taigi užsakydami detales pas savo tiekėjus, liepėme jiems 1000 per savaitę liepą, 2000 per savaitę rugpjūtį ir 4000 per savaitę rugsėjį. Tai dalių užsakymai. Tada dalys turi būti atvežtos, jas reikia paversti automobiliu, o automobilis turi būti pristatytas klientams. “
Kaip mes anksčiau pranešėme, pristatymai bus sutelkti Kalifornijoje ir pirmiausia „Tesla / SpaceX“darbuotojams. Kadangi automobiliai iš pradžių nevažiuoja per toli nuo „Tesla“Fremonto gamyklos, gamyba turėtų būti vykdoma arti pristatymo. Tačiau po kelių mėnesių „Tesla“pradės judėti į rytus ir pristatymo vėlavimas gali būti gana svarbus, todėl daugiausia dėmesio skirsime gamybos skaičiui.
Remdamiesi „Tesla“dalių užsakymais ir naudodamiesi 10 dienų delsimu, mes stebime, ar 2017 m. Maždaug 3 000 000 vienetų puikiai pavyks atlikti 3 modelio gamybos rampą:
Tai beveik nepadarytų įbrėžimo į „Tesla“atsilikimą virš 400 000 rezervacijų ir vėlgi, jei darome prielaidą, kad tobulas vykdymas yra beveik neįmanomas.
Kaip praėjusią savaitę vykusio konferencijos metu Muskas pažymėjo, jei laiku nepasiekiama tik 1% dalių, tai gali žymiai sulėtinti rampą:
„Tai turi būti tik 1%, tada mes arba turime rankomis gaminti dalis labai brangiai, arba sulėtinti gamybos tempą. Ir tai labai kainuoja. Mes gaminame kažką rankiniu būdu, priešingai nei masinė gamyba, jis gali būti 10, 20, 30 kartų brangesnis. “
Vėliau jis pridūrė:
„Gamybos tempas yra toks pat greitas kaip lėčiausias transporto priemonės komponentas. O kai turite kelis tūkstančius unikalių daiktų, jis gali judėti taip greitai, kaip mažiausiai tikėtina ir blogiausiai vykdanti „Tesla“dalis ar mūsų tiekėjai. Tiesiog taip ir einama “.
Muskas pakartojo, kad kol kas viskas tebevyksta, tačiau nuo dabar iki liepos vis dar gali nutikti. Įdomu tai, kad jis anksčiau buvo minėjęs, kad štampuotojai, kuriuos jie užsisakė iš Schuler, šiuo metu gali būti didžiausia kliūtis.
Generalinis direktorius dabar įsitikinęs, kad turės spaudą, tačiau jis patikslino, kad ji turės laiku veikti sklandžiai:
„Šiuo metu mes intensyviai statome štampavimo įrenginius. Klausimas nėra tas, ar čia bus štampavimo spauda. Čia bus jau gerokai anksčiau nei 3 modelis. Tačiau iš tikrųjų kyla klausimas, kiek laiko užtrunka klaidų pašalinimas štampavimo linijoje? Ir kiek kartų reikia pakartoti, kad jis veiktų sklandžiai? “
Jis sakė, kad montavimo metu pats prižiūrės kai kurias operacijas.
Tačiau problema yra ne tai, ką „Tesla“žino, bet tai, kas bus artimiausiu metu. Tai yra dalykai, kurie lems tvarkaraštį.
