Elonas Muskas naujame interviu aptarė kito generolo „Tesla Roadster“ir užsiminė, kad pardavėjui pavyks rasti būdą, kaip savininkai turėtų kameras, o ne šoninius veidrodėlius, kaip ant prototipo (nuotrauka aukščiau).
Skirtingos šios technologijos versijos egzistuoja jau daugiau nei dešimtmetį, tačiau ji niekada nebuvo laikoma pakankamai patikima, nepaisant ženkliai padidėjusios elektronikos kokybės.
Visai neseniai „Tesla“turėjo „Model X“prototipą 2013 m. Be šoninių veidrodžių, kad būtų pasiektos didesnės aerodinaminės savybės.
Vietoj to, gamintojas pakeitė veidrodžius mažesnėmis kameromis ir planavo realiu laiku rodyti tiekimus transporto priemonės viduje.
Tuo metu Muskas teigė, kad jis susitiko su kelių saugumo tarnybomis bandydamas patvirtinti projektą, nes šiuo metu automobiliuose reikalaujama turėti šoninius vaizdo veidrodėlius, tačiau jis teigė, kad jam nesisekė.
Interviu (įterptas žemiau) su „Youtuber“Marques Brownlee, atrodo, kad Muskas yra suinteresuotas duoti dar vieną kadrą, tačiau šį kartą jie gali pasirinkti kitokį požiūrį:
„Reikalaujama, kad gamintojai šoninius veidrodėlius turėtų [savo automobiliuose], bet aš manau, kad savininkas nėra.“
Panašu, kad „Musk“planuoja pristatyti naująjį „Roadster“su šoniniais veidrodėliais, tačiau savininkas juos gali nuimti.
Generalinis direktorius apskaičiavo, kad sumažėjęs pasipriešinimas greičio ruože greičiu galėtų pasiekti net 5%.
„Audi“neseniai patvirtino, kad planuoja išleisti virtualius veidrodžius su kameromis naujajame elektriniame „e-tron quattro“, tačiau jis bus siūlomas kaip pasirinkimas rinkose, kur tai legalu.
Interviu Muskas taip pat trumpai papasakojo apie kito generolo „Roadster“didžiulį 200 kWh akumuliatorių paketą.
Jis patvirtino, kad jie naudoja du akumuliatoriaus elementų sluoksnius vietoj vieno ir kad nors jis bus didesnis nei įprastas „Tesla“akumuliatorių paketas, jis nėra dvigubai didesnis, nes abu sluoksniai vis dar yra viename akumuliatoriaus pakete:
„Tai panašu į du„ Model S P100D “akumuliatorių paketus, tačiau jūs tiesiog padvigubinate vidinius elementus - viduje esančių elementų rinkinį.“Jis tęsė: „Jūs galite dvigubai padidinti modulių skaičių viduje ir tai vis tiek padidės maždaug 80% pakuotės tūris arba 4–5 coliai didesnis naudojant šiuolaikines technologijas. “
Muskas teigė, kad gamybos versija greičiausiai bus geresnė su naujesniais akumuliatorių elementais, ir jis reikalauja, kad interjeras nebūtų „ankštas“.
Jis pateikė pavyzdžius apie save, jo brolį Kimbalą Muską ir „Tesla“vyriausiąjį dizainerį Franzą von Holzhauseną, kurie yra tarp 6'1 ″ ir 6'4 ″ ir lengvai telpa automobilyje.
Neseniai paskelbtame komentare Muskas teigė, kad „gamybos dizainas bus geresnis, ypač detalių“.
„Tesla“planuoja transporto priemonę gaminti gamyboje 2020 m.
Čia yra visas interviu:
Elektreko takelis
Neradau informacijos apie tai, ką nurodo Muskas, kai šoniniai veidrodėliai yra reikalavimas gamintojams, bet ne vairuotojams.
Daugelyje rinkų reikia bent veidrodžio vairuotojo pusės.
Beje, manau, kad gali būti gera idėja, jei veidrodėliai būtų nuimami. Tokiu būdu savininkai gali juos pašalinti takelio dienai arba, jei ateityje pasikeis reglamentai, ir leisti naudoti kameras, kurias „Roadster“jau turi dėl „Autopilot“aparatinės įrangos komplekto, jas bus lengva perkelti.
Kalbant apie akumuliatorių, tai iš esmės mes jau manėme, kad „Tesla“daro kito kartos „Roadster“.
Kalbėdamas apie vidaus erdvę, aš tikrai pagalvojau, kad Marquesas atneš nemandagią galinę sėdynę, bet, deja, jie apie tai nekalbėjo.