Praėjusią savaitę artėjantis visų elektrinių sunkvežimių „Tesla Semi“oficiali išleidimo data buvo rugsėjo 28 d.
Tai yra tik 4 mėnesiai ir mes manome, kad tai galėtų sukelti gamybą, bent jau nedidelio apimties bandomųjų laivynų gamybą, greičiau, nei dauguma mano.
Iki tol čia yra viskas, ką žinome apie „Tesla Semi“.
Prieš atidengimą „Tesla“generalinis direktorius Elonas Muskas išleido gana daug informacijos apie transporto priemonę, nes praėjusį mėnesį rodė pirmąjį žinduką.
Pramonės stebėtojai spėliojo, kad visiškai elektrinis elektrinis negalėtų atlaikyti didelių apkrovų dideliais atstumais, tačiau Muskas tvirtina, kad „Tesla Semi“turi „didžiausią svorį ir turi didelę nuotolį“:
„Tai sunkiasvoris, ilgas nuotolis, sunkvežimis. Taigi jis turi didžiausią svorį ir yra tolimas. Taigi iš esmės ji skirta palengvinti sunkiasvorių krovinių gabenimą. Ir tai yra tai, ko žmonės šiandien nemano, kad įmanoma. Jie mano, kad sunkvežimis neturi pakankamai galios arba neturi pakankamai diapazono. Ir tada su tais, kurie turi „Tesla semi“, mes norime parodyti, kad ne, elektrinis sunkvežimis iš tikrųjų gali užgesinti bet kurį dyzelino puspriekabę. Jei turėtumėte karo vilkiko varžybas, „Tesla semi“padės vilkti dyzeliną pusiau į kalną. “
Tai reiškia, kad greičiausiai čia kalbame apie 8 klasės sunkvežimį, kurio krovinio riba yra 80 000 svarų, o įprasta apkrova yra ne didesnė kaip 40 000 svarų, o pats sunkvežimis sveria ~ 35 000 svarų.
Tai dyzeliniams sunkvežimiams. Bus įdomu sužinoti pusiausvyrą, gautą naudojant visiškai elektrinį sunkvežimį, kuriam, be abejo, reikės daug palyginti sunkių akumuliatorių.
Baterijų paketai gali būti tokie patys kaip 3 modelyje, nes Muskas taip pat patvirtino, kad abiejose transporto priemonėse bus daug komponentų, o tai taip pat yra geras rodiklis, kad „Tesla“planuoja gaminti anksčiau nei vėliau.
Generalinis direktorius teigė, kad „Tesla Semi“naudos „krūvą“3 modelio elektros variklių.
Jis taip pat patvirtino, kad „Tesla“šiuo metu turi bandymų prototipą ir netgi greitai pasiekė bandomąją važiavimą aplink stovėjimo aikštelę. Jis pridūrė, kad sunkvežimis „jaučiasi kaip sportinis automobilis“:
„Aš turiu omenyje, kad tai gana keista išbandyti. Žinote, kai aš vairuodavau pirmojo sunkvežimio bandomąjį prototipą, tai buvo tikrai keista, nes tu vairuoji aplink save, esi tiesiog darbštus ir esi šiame milžiniškame sunkvežimyje. “
Mes taip pat žinome, kad visų elektrinių sunkvežimių programai „Tesla“vadovauja Jerome'as Guillen'as, buvęs „Tesla“„Model S“programos direktorius ir transporto priemonių inžinerijos viceprezidentas. Prieš prisijungdamas prie „Tesla“, Guillenas dirbo „Daimler“vadovu, kur sėkmingai vadovavo Kaskadijos puspriekabių programos plėtrai.
Jis, be abejo, turi puikią patirtį atgabenant „Tesla Semi“į rinką, nes anksčiau jis rinko „elektrinių transporto priemonių“programą ir „puspriekabių“programą - „abi transporto priemonės taip pat baigė savo atitinkamų segmentų lyderystę.
Galiausiai tikimasi, kad transporto priemonė turės tam tikras autonominio vairavimo galimybes, tačiau dar neaišku, kokio lygio. Komandos vaizdas rodo, kad nėra šoninių vaizdo veidrodžių, o tai rodo arba autonominį vairavimą, arba bent jau kameras.