Šią vasarą „Faraday Future“žengė nedidelį žingsnį iš „slapto režimo“, kad paskelbtų, kad ieško vietos gamyklai, kurioje būtų galima pastatyti elektromobilį. Per keletą mėnesių nuo 1-erių metų pradžios įmonė padidino savo įdarbinimo pastangas ir dabar joje dirba daugiau nei 400 darbuotojų, iš kurių „Tesla“dirba įspūdingai. „Faraday Future“, dar vadinamas FF, vis dar slepia savo planą ir netgi atsisakė atskleisti savo generalinį direktorių ar investuotojus, nors bendrovė aktyviai derasi su valstijų vyriausybėmis norėdama rasti savo gamyklos vietą.
Savo tinklalapyje įmonė išvardija „lyderių komandą“, nenurodydama generalinio direktoriaus, ir matome, kad didžioji dalis vykdomosios komandos narių yra „Tesla“:
- Nikas Sampsonas, vyresnysis viceprezidentas - buvęs „Tesla“transporto ir važiuoklės inžinerijos direktorius
- Dagas Reckhornas, pasaulinės gamybos viceprezidentas - buvęs „Tesla Model S“gamybos direktorius
- Alanas Cherry, žmogiškųjų išteklių viceprezidentas - buvęs „Tesla Motors“žmogiškųjų išteklių vyresnysis direktorius
- Tomas Wessneris, tiekimo grandinės viceprezidentas - buvęs „Tesla Motors“pirkimo direktorius
- Ričardas Kimas, dizaino vadovas - „BMW i Design“įkūrėjas ir pagrindinis dizaineris, „i3“ir „i8“koncepcijos narys.
Kai FF pasitraukė iš „slapto režimo“, WSJ pranešė, kad „Tesla“pareigūnai tikėjo, kad Kinijos technologijų bendrovė „LeTV“finansavo „Faraday“, tačiau FF pasiūlymą pavadino „spekuliacija“.
Dabar iš dokumentų, paduotų įregistruoti Kalifornijoje, mes sužinojome, kad bendrovė pavadina Chaoying Deng generaliniu direktoriumi. Deng yra įtraukta į savo „LinkedIn“profilį kaip „Le Vision Pictures“, kuri yra „LeTV“dukterinė įmonė, direktorė, leidžianti manyti, kad „Tesla“pareigūnai kažkuo susidūrė su savo „spėlionėmis“.
Šių metų pradžioje mes pranešėme apie „LeTV“elektrinių automobilių strategiją, į kurią įeina jos pačios pastangos gaminti elektrinį „superautomobilį“, apie kurį pranešė generalinis direktorius Jia Yueting, ir svarbias investicijas bendradarbiaujant su Pekino automobilių pramonės koncernu (BAIC) į „Atieva“, esančią Kalifornijoje. „EV startup“įkūrė buvęs „Tesla Motors“viceprezidentas ir valdybos narys: Bernardas Tse.
Atrodo, kad visi šie projektai veikia kaip atskiri subjektai, kurių „Atieva“ir „Faraday Future“yra kiekviena iš jų pačių įmonė, o „LeTV“vykdo savo projektą „Le Supercar“.
FF sako, kad dirba ne tik su „tradicinėmis elektrinėmis transporto priemonėmis“, bet ir su „unikaliais nuosavybės modeliais, transporto priemonės turiniu ir autonominiu vairavimu“.
Siekdama sukurti transporto priemonę, bendrovė įgijo daug talentų iš nusistovėjusių automobilių gamintojų, tačiau neproporcingai iš „Tesla“, kur maždaug 15% darbuotojų dirbo anksčiau, remiantis mūsų atlikta ~ 180 FF darbuotojų apklausa. Bendrovė taip pat pasamdė kelis vyresnius darbuotojus iš kitos bendrovės, kuriai vadovavo Elonas Muskas: „SpaceX“.
Pavyzdžiui, Erikas Flemingas, buvęs „Apple Supply Manager“, prie „Tesla“prisijungė 2009 m. Kaip pirkimų vadovas ir 2011 m. Išvyko į „SpaceX“, kur tapo Tiekėjų veiklos direktoriumi. Rugpjūčio mėnesį jis paliko raketų gamintoją, kad galėtų prisijungti prie FF kaip „Powertrain“ir transporto priemonių elektros pirkimo direktorius. Pablo Ucar, „SpaceX“vyresnysis tiekimo tinklo direktorius, prisijungė prie FF tuo pačiu metu kaip ir Flemingas, kad taptų elektrinių transporto priemonių gamintojo pirkimo direktoriumi.
Vieno iš „Expedition 42“įgulos narių, esančių Tarptautinėje kosminėje stotyje, nuotraukoje rodomas „SpaceX Dragon“krovininis laivas, artėjantis 2015 m. Sausio 12 d. - NASA Johnson
Tačiau talentų perkėlimas iš „SpaceX“yra lengvas, palyginti su FF darbuotojų skaičiumi, anksčiau dirbusiu „Tesla Motors“. Iš mūsų apklausos, kurioje buvo mažiau nei 50% FF darbuotojų, mes nustatėme 26 buvusius „Tesla“darbuotojus, neapskaitę aukščiausių įmonės tinklalapyje išvardytų egzekucijų. Dauguma darbuotojų yra inžinerijos, taip pat projektavimo, gamybos ir žmogiškųjų išteklių specialistai.
Keletas pastebimiausių nuomininkų:
- Carlas Ellisas - 8 metų „Tesla“tiekimo grandinės veteranas, vasario mėnesį jis prisijungė prie FF pirkimų vadybininku.
- Davidas Mastalerzas - „Tesla“prekių vadybininkas, dabar FF BIW pirkimo vadovas.
- Anil Paryani - „Tesla“inžinierius, vadovavęs akumuliatorių valdymo algoritmui, dabar FF akumuliatorių sistemų direktorius.
- Catherine Steinmetz - aplinkos apsaugos ir saugos inžinierė nuo 2011 iki 2015 m. „Tesla“, dabar einanti panašias pareigas FF.
Norėdami būti sąžiningi „Tesla“atžvilgiu, kai kurie paliko kompaniją ir prieš įstodami į „Faraday“turėjo kitų firmų patarimų, tačiau didžioji dalis nuomos darbų, kuriuos radome, buvo tiesiogiai iš „Tesla“ir per pastaruosius keletą mėnesių.
Faradėjus taip pat pasamdė keletą akumuliatorių tyrinėtojų iš universitetų ir energetikos kompanijų. Tradicinė automobilių gamintojo patirtis taip pat yra pradedantiesiems, ypač tiekimo grandinės ir gamybos padaliniuose.
Apskritai atrodo, kad FF sugebėjo surinkti įspūdingą talentų sąrašą, kad patektų į EV rinką. Bendrovė tikisi, kad savo transporto priemonę išleis 2017 m., O didžiausias energijos tankis bus bet kurioje rinkoje esančioje elektrinėje transporto priemonėje.
„Tesla“visada džiaugiasi naujais dalyviais EV rinkoje dėl savo misijos paspartinti perėjimą prie tvaraus transporto, tačiau tokiu atveju, jei naujas dalyvis labai samdo darbuotojus, jie gali pamatyti dalykus kitaip. Neseniai įmonė pradėjo savarankiškai samdyti darbus, todėl aiškus šios nuomos sagos laimėtojas yra darbo rinka.