Naujienos apie „Tesla Autopilot“pastaruoju metu daugiausia buvo susijusios su vairuotojo pagalbos sistemos apribojimais ir be abejo, svarbu kalbėti apie tuos, tačiau naujausi atnaujinimai taip pat gana patobulino sistemą, todėl smagu atsipūsti ir pažvelgti į tuos patobulinimus..
Dabar jis gali susidoroti su vis sudėtingesnėmis kelių situacijomis, nes mes matome, kad dabar galime susilieti su kita eismo juostos juosta.
Kaip mes anksčiau pranešėme, praėjusį mėnesį išleistame atnaujinime (2018.10.4) pateiktas naujas neuroninis tinklas, kurį perrašė naujasis „Tesla“AI ir „Autopilot Vision“direktorius Andrejus Karpathy ir jo komanda.
Nuo to laiko pastebėjome keletą reikšmingų patobulinimų, nes savininkai išbandė naują kompiuterinio matymo technologiją vis sudėtingesnėse situacijose.
Praėjusį mėnesį pasidalinome „Model S“savininko Johno Sorensono vaizdo įrašu, kuriame parodyta, kad „Autopilot“stebėtinai gerai valdo trumpą statybų zoną.
Kiti „Tesla“savininkai nuo to laiko bandė išsiaiškinti, kaip sistema gali valdyti sudėtingesnes situacijas, o Johnas Chimento gerai užfiksavo vaizdo įrašą, kuriame parodyta, kad „Autopilot“automatiškai įsilieja į kitą juostą, vadovaujamą statybinių kūgių serijos:
Istoriškai „Autopilotas“turėjo tam tikrų problemų, kaip aptikti kelyje statinius objektus, pavyzdžiui, kūgius, ir tai iš dalies ir daro šį įspūdį.
„Autopilotas“taip pat veiksmingai užbaigė juostos pakeitimą proceso metu, kurį paprastai turi suaktyvinti vairuotojas, paspausdamas posūkio signalą.
Lapkritį „Autopiloto“programinėje įrangoje rastas kodas parodė, kad „Tesla“neuroninis tinklas gali atpažinti statybų zonas ir kad dabar gamintojas naudojasi savo automobilių parku, kad atpažintų ir suskirstytų į kategorijas „Autopiloto“naršymo kliūtis ir kampinius atvejus.
Panašu, kad jie gali ne tik atpažinti, bet vis dažniau bando naršyti po juos, tačiau „Tesla“vis dar oficialiai sako vartotojo vadove, kad „Autopilot“nėra sukurtas siekiant išvengti tokių situacijų, o sistema sukurta važiavimui greitkeliu.